remap

آيا از معايب ريمپ خودرو جيلي چيزي ميدانيد. آيا ميدانيد كه ريمپ ايسيو جيلي ميتوان كشش و شتاب اين خودرو مخصوصا در سر بالايي ها و هنگام كولر گرفتن را بيشتر كرد. اين فرايند براي خودرو ها بسيار مورد استقبال قرار گرفته و توانسته است بين رانندگان بسيار محبوب باشد پس دس دس نكنيد و با دكتر ريمپ تماس بگيريد و خودرو خود را ريمپ گنيد.

جيلي داراي سيستم تعليق نسبتاً خشكي (نمونه مورد نظر داراي لاستيك giti با فاق ۵۵( است و اگر با آن مسافرت خانوادگي برويد احتمالاً خسته كننده نخواهد بود. ضربات وارد شده به كابين به خوبي جذب شده اما نسبت خودروهاي ديگر اين سگمنت نظير سمند يا تندر۹۰ يا زانتيا، سواري خشكتري را ارائه مي دهد و در استفاده شهري اين موضوع كاملاً آشكار بوده اما نمي توان آن را آزاردهنده تر دانست و بيشتر جنبه سليقه اي دارد. خانوادگي بي دردسر است اما همين موضوع باعث مي شود كه از هيجان رانندگي كاسته شده و شايد اگر قصد داريد گهگاهي به قول خودمان لايي بكشيد! شايد جيلي كمي كند ظاهر مي شود (نسبت به بسترن كند و نسبت به جي۵ فِرزتر است)

به راستي فضاي سرنشينان همانند فضاي بار صندوق عقب يكي از مهم ترين فاكتورهاي خريد خودرو در بازار داخل است و مخصوصاً براي استفاده خانواده ها فاكتوري حياتي محسوب مي شود.

از نظر امكانات مي‌توان گفت كه اين خودرو در شرايط خوبي نسبت به قيمتش قرار دارد و از بهترين گزينه ها در اين سطح محسوب مي شد.. از نكات بارز امكانات مي توان به وجود پرده عقب در جيلي به صورت استاندارد اشاره كرد كحه البته همانند برخي از خودروهاي خارجي ديگر مانند آزرا و كمري برقي نبوده اما وجود آن با توجه شرايط آب و هوايي كشور ما كه اكثراً روزهاي آفتابي دارد مناسب و كاربردي است و در ساير هموطنانش هم ديده نمي شود.

بطور كلي ريمپ ايسيو براي اين خودرو فوايد ذيل را دارد :

۱- كاهش مصرف سوخت

۲- افزايش شتاب

۳- افزايش توان و گشتاور

۴- رافع تاخير دريچه گاز

۵- رفع كپ اوليه

۶- شتاب گيري بهتر

۷- بهبود كشش خودرو در سربالايي ها

۸- رفع خطاي كاتاليست

۹- بهبود در تعويض دنده ها (نرم تر شدن تعويض دنده و معكوس هاي سريع تر در مدل اتوماتيك و رفع مكث بين تعويض دنده در مدل دنده دستي)

اگر كاتاليست خودرو را حذف كرده باشيد اين امكان وجود دارد كه با ريمپ خطاي كاتاليست را نيز رفع كنيم.

تمام خدمات ريمپ در دكتر ريمپ ابتدا توسط ما تست مي شود، سپس توسط مشتري نيز تست شده و درصورت رضايت كامل مشتري اجرت دريافت مي گردد.

در اين مقاله از انواع ريمپ براي خودرو 206 تيپ 2 خواهيم گفت و در ادامه از تغييراتي كه بر روي اين خودرو بعد از ريمپ مي افتد را توضيح ميدهيم. براي ريمپ خودرو خود قبل از انجام اين فرايند از مركز مربوطه اضلاعات مربوطه را كسب كنيد و بعد خودرو خود را به آنها بسپاريد. تيم تخصصي تيونينگ دكتر ريمپ همراه هميشگي شما.

شركت غرب استيل در سال ۹۶ اقدام به ارايه پكيج EMS جديد براي موتور TU3 به نام MAWنمود كه مهمترين تغيير نسبت به ايسيو شركت كروز وجود دريچه گاز برقي است كه متاسفانه موجب وجود تاخير شروع حركت و عكس العمل كندتر شده است كه منجر به نارضايتي مشتريان شده است. گفتني است برخي از قطعات اين EMS نظير دريچه گاز و كويل كاملا اختصاصي است و قابل جايگزيني با لوازم EMS هاي قبلي نمي باشد. دكتر ريمپ در سال ۹۷ موفق به ريمپ موفقيت آميز اين ايسيو شدند كه مشكل تاخير پدال و شتابگيري را به طور كامل برطرف نموده اند. براي اينكه خوانندگان دچار گمراهي نشوند اين نكته را بدانيد كه هر دو شركت كروز و غرب استيل هم اكنون به تامين پكيج ECU براي ۲۰۶ هاي تيپ ۲ مي پردازند و اگر قصد خريد خودروي صفر كيلومتر را داريد بدانيد كه ممكن است يكي از اين دو مدل ايسيو براي خودروي شما نصب گردد. توصيه دكتر ريمپ ، كامپيوتر زيمنس (كروز) است

جمع بندي:

دو نوع ريمپ ايسيو براي اين خودرو قابل ارايه مي باشد:

۱) ريمپ اكونومي: صرفاً جهت كاهش مصرف سوخت، مناسب براي افرادي كه ساعتها در ترافيكهاي طولاني به سر مي برند.

۲) ريمپ شهري: در اين مرحله بر روي جداول سوخت، جرقه، اكسيژن و دريچه گاز به نحوي تغييرات اعمال ميگردد كه بدون افزايش زياد مصرف سوخت حداكثر توان موتور و گشتاور تا ۱۰ % حاصل گردد. نكته قابل توجه اين است كه تمامي تغييرات با توجه به شرايط آب و هوايي و جغرافيايي و كيفيت سوخت بنزين ايران كاستومايز (بومي سازي) مي شود تا بدون ايجاد مشكل در عملكرد موتور و كاهش عمر موتور ارائه گردد. اگر بدون در نظر گرفتن كيفيت سوخت اقدام به افزايش زياد اوانس جرقه براي حصول حداكثر قدرت گردد منجربه ناك (احتراق پيش رس) و افزايش دماي احتراق ميگردد . در حالت ناك نرخ انتقال حرارت نزديك به ۱٫۷ برابر ميگردد و گاها باعث ذوب شدن پيستون مي¬شود و همين افزايش دما تخريب كتاليزور و سنسور اكسيژن را نيز در پي دارد. در اين استيج تاخير دريچه گاز به طور كامل مرتفع شده و حداكثر توان و گشتاور ممكن به طور واقعي بدست مي آيد. و شتابگيري به نحو چشمگيري بهبود مي يابد.

افزايش كاتاف نيز تا محدوده ۷۰۰۰ دور نيز كه محدوده ايمني است انجام ميگردد.به درخواست مشتري كاتاف تا دور بالاتر امكان پذير مي باشد اما نكته قابل توجه اين است كه افزايش كاتاف بدون افزايش راندمان حجمي هيچ تاثيري در توان خروجي موتور نخواهد داشت و بايد در نظر داشت كه موتور TU3 اساسا يك موتور شهري مي باشد نه يك موتور با اساس تقويت مسابقه اي. بنابراين از موتورهاي كم حجم مي بايست توقعات معقولي داشت.

ريمپ خودرو پژو ۲۰۶ تيپ۲، ريمپ ايسيو ۲۰۶ تيپ ۲ ؛رفع مشكلات پژو ۲۰۶ تيپ۲، رفع مشكلات نرم افزاري پژو ۲۰۶ Valeo j34؛ جي ۳۴؛ ساژم تيپ ۲؛

رفع ايراد استارت اول صبح ۲۰۶، خاموش شدن صبحگاهي ۲۰۶

رفع ايراد دماي آب ۲۰۶ ، اصلاح دماي آب ۲۰۶، كم كردن فن ۲۰۶

افزايش كاتاف ، حذف ردلاين، كاتاف ۷هزار

رفع تاخير پدال گاز، رفع خنگي گاز تيپ۲؛ ديرگاز خوردن تيپ۲؛ كندي تيپ۲

حذف سنسور اكسيژن دوم

خودو تيگو 5 هم ريمپ ميشود؟ بله در اين مقاله به طور كامل اين خودرو را مورد بررسي قرار ميدهيم و خواهيم گفت بعد از ريمپ چه اتفاقاتات خوب و چشمگيري خواهد افتاد. براي نمونه خواهيد ديد كه شتاب و كشش خوردو تيگو 5 بعد از ريمپ خودرو  مخصوصا در سر بالايي ها بسيار به چشم ميخورد و راننده را متعجب خواهد كرد. با ما همراه باشيد.

خودروي تيگو۵ با موتور ۲۰۰۰ سي سي با كد SQR484F  خودروي تيگو ۵ سال ١٣٩۴ توسط مديران خودرو وارد بازار ايران شد و اولين خودرويي بود كه به صورت رسمي با برند چري عرضه شد. تا پيش از آن محصولات مديران خودرو با برند mvm به بازار وارد مي شدند. اين خودرو در سال ۹۷ هم مورد فيس ليفت قرار گرفت كه شامل اصلاحاتي در ظاهر خودرو و داشبورد مي باشد.

داراي قدرتي معادل ۱۳۸ اسب بخار مي باشد و وزن خودرو ۱۵۳۵ كيلوگرم بوده كه وزن قابل توجهي مي باشد. اين خودرو برنامه ريزي حرفه اي تري را مي طلبد كه بتواند اثر منفي وزن بالا را خنثي كند تا حس سنگيني حركت كمتر به راننده منتقل شود. ايسيو اين خودرو ME17 مي باشد. سري ايسيو هاي ME17 داراي قفل نرم افزاري انحصاري مي باشند. يعني هر ايسيو بصورت اختصاصي داراي قفل نرم افزاري مي بوده و عدم رعايت اين نكته موجب از كار افتادن ميكروي مركزي برد ايسيو مي شود

خودروي تيگو۵ با موتور ۲۰۰۰ سي سي با كد SQR484F  داراي قدرتي معادل ۱۳۸ اسب بخار مي باشد و وزن خودرو ۱۵۳۵ كيلوگرم بوده كه وزن قابل توجهي مي باشد. اين خودرو برنامه ريزي حرفه اي تري را مي طلبد كه بتواند اثر منفي وزن بالا را خنثي كند تا حس سنگيني حركت كمتر به راننده منتقل شود. ايسيو اين خودرو ME17 مي باشد. سري ايسيو هاي ME17 داراي قفل نرم افزاري انحصاري مي باشند. يعني هر ايسيو بصورت اختصاصي داراي قفل نرم افزاري مي بوده و عدم رعايت اين نكته موجب از كار افتادن ميكروي مركزي برد ايسيو مي شود

✔️ نكات مثبت تيگو ۵: صندلي برقي، مانيتور ۱۰ اينچي عمودي با نويگيشن، سنسور جلو و سنسور باران و لوگو لايت (چراغ خوش‌آمدگويي). دوربين ديد عقب باكيفيت، آينه‌هاي برقي تاشو، استارت بدون كليد، سيستم تهويه مطبوع خودكار، آينه وسط الكتروكروميك. سانروف، سيستم هاي الكترونيكي HHC (كنترل حركت خودرو در سربالايي)، EBA سيستم كمكي ترمز اضطراري تكميل شده و سيستم ESP در مدل فيس ليفت.

❗️ نكات منفي تيگو ۵: ايراد كشش، تأخير پدال گاز، ضعف شروع حركت در دنده عقب كه موجب فشار مضاعف به گيربكس مي شود كه با انجام دادن ريمپ اصولي از بين ميرود.

در اين مقاله راجب خودرو 207 خواهيم گفت كه چه پيشرانه اي در اين خودرو گذاشته شده و چه معايب و مزايايي دارد كه اين معايب با ريمپ خودرو از بين خواهد رفت يا خير؟ براي انجام اين كار قبل از آن از مركز مورد نظر ريمپ ايسيو اطلاعات كسب كنيد و بعد خودرو خود را به آنها بسپاريد. براي انجام ريمپ خودرو خود با ما در تماس باشيد.

مهم‌ترين برتري ۲۰۷i نسبت به ۲۰۶، استفاده از پيشرانه‌ ۱٫۶ ليتري TU5 مي باشد. قبل از عرضه‌ ۲۰۷i، تنها پژو ۲۰۶ تيپ ۶ و مدل‌هاي صندوق‌دار مجهز به اين پيشرانه بودند. در پژو ۲۰۷ قدرت ۱۰۵ اسب بخار در ۵۸۰۰ دور بر دقيقه ونهايت گشتاور ۱۴۲ نيوتن‌متر از ۴۰۰۰ دور بر دقيقه، با پيشرانه‌ ۱۵۸۷ سي‌سي ۲۰۷i توليد مي‌شود. شتاب صفر تا صد ۲۰۷ دنده دستي، حدود ۱۲ ثانيه و در مدل اتوماتيك، نزديك به ۱۳ ثانيه است. ميانگين مصرف سوخت نيز، ۶٫۵ تا ۷ ليتر در ۱۰۰ كيلومتر مي باشد و نهايت سرعت بدون انجام ريمپ ۱۹۰ كيلومتر در ساعت است كه با انجام ريمپ اين محدوديت برداشته خواهد شد.

نكته قابل توجه اينجاست كه كيفيت رانندگي و عملكرد فني ۲۰۷i دنده دستي و گيربكس اتوماتيك، تفاوت زيادي دارند. شتاب‌گيري اين خودرو با دنده دستي، به دلايلي مثل وزن كمتر، بهتر از مدل اتوماتيك است ، مالكان ۲۰۷i اتوماتيك مي گويند، حرارت پيشرانه در اين مدل، بيشتر از نسخه‌ دنده دستي است. اين مشكل منجر به جوش‌آوردن موتور در شرايط عادي نخواهد شد اما افزايش استهلاك و كمبود قدرت در مسيرهاي سربالايي با شيب تند را به دنبال دارد كه مطلوب نيست. تعويض دنده در ۲۰۷i اتوماتيك، رضايت‌بخش نبوده و با تاخير همراه است. مشكل ديگر اين كه مدل اتوماتيك، صداي بيشتري نسبت به ۲۰۷ دنده دستي دارد و مصرف سوخت آن نيز بالاتر است.

مشكل ديگر خودرو ۲۰۷ قطعات بي كيفيت چيني است ، حتي قبل از زمان تحريم ها بسياري از تجهيزات فني و رفاهي ۲۰۷i، از نمونه‌هاي مورد تاييد پژو فرانسه به قطعات ساخت چين، تبديل شد. اين تصميم مديران ايران خودرو كه با هدف كاهش هزينه هاي تمام شده صورت گرفت منجر به كاهش افت كيفيت شديد اين خودرو از مدل ۹۵ به بعد شد.

ريمپ خودرو ۲۰۷ اتوماتيك | ريمپ ecu پژو ۲۰۷ +هزينه

در سال هاي اخير بر روي خودروي ۲۰۷ ايسيو هاي بوش ۷٫۴٫۵ – ME17 – EasyU2.5,2.8 نصب شده است.تمام اين مدل ايسيوها در دكتر ريمپ قابليت ريمپ را داشته و بعد از ريمپ موارد ذيل را شاهد خواهيم بود.

۱- كاهش مصرف سوخت

۲- افزايش توان و گشتاور تا ۱۵ درصد

۳- رفع كپ بين دنده ها

۴- رفع كپ اوليه

۵- كاهش دماي كاركرد فن ها

۶- كاهش صفر تا صد تا ۲ ثانيه

۷- رفع محدوديت سرعت

اگر كاتاليست خودرو را حذف كرده باشيد اين امكان وجود دارد كه با ريمپ خطاي كاتاليست را نيز رفع كنيم.

تمام خدمات ريمپ در دكتر ريمپ ابتدا توسط كارشناسان شركت تست مي شود، سپس توسط مشتري نيز تست شده و درصورت رضايت كامل مشتري اجرت دريافت مي گردد.