remap

بعضي از مشتريان مي پرسند كه آيا در شركت ايرانخودرو با دياگ زدن متوجه نمي شوند كه خودروشون ريمپ شده ؟؟

بايد بگيم خير. زيرا دياگ يك نوع اسكنر مي باشد و قابليت دسترسي به جداول قفل شده ايسيو رو نداره و تغييرات نرم افزاري (ريمپ) در حافظه اصلي وجود دارد و دياگ فقط به حافظه موقت دسترسي ميدهد. پس هيچ شخصي با هيچ نوع دستگاهي نمي تواند ادعا كند كه مي تواند بفهمد خودرو ريمپ شده.

خطاي سنسور اكسيژن اچ سي كراس و عدم احتراق

در زماني كه مشتريان به ما براي ريمپ خودرو مراجعه ميكن قبل از ريمپ ايسيو ما به بررسي كامل و عيب يابي موتور مي‌پردازيم كه اگر خودرو داري مشكل باشد به مشتري گزارش دهيم . در اكثر مواقع بعد از دياگ ، متوجه خطاي عدم احتراق و خطاي سنسور اكسيژن دوم ( پايين آمدن عملكرد كاتاليست ) مي شويم. اين دو خطاي رايج در اچ سي كراس مي باشد .عدم احتراق يا misfire در اكثر مواقع به علت استفاده از شمع بي كيفيت در كمپاني و شمع شركتي است كه با تعويض شمع مناسب در ۹۰ درصد از مواقع اين مشكل رفع مي شود انتخاب بهترين شمع براي اچ سي كراس مستلزم دانستن درجه حرارتي شمع موتور tu5 است . خطاي سنسور اكسيژن هم با اصلاح پارامتر و پايين آوردن حساسيت جدول سنسور اكسيژن دوم به طور قطع رفع مي شود.

هزينه ريمپ اچ سي كراس – قيمت ريمپ اچ سي كراس

اگر خودرو شما در شرايط مناسب باشه با اندكي هزينه ريمپ خودرو h30 كراس رو انجام بديد و از شر تمام مشكلات به طور قطع خلاص بشيد. قيمت ريمپ و آپديت اچ سي كراس در شركت كاراكال تيونينگ از همه جا بيشتر مي باشد !!

آيا ريمپ و آپديت گيربكس از بين نمي رود ؟؟

سوال خيلي مشتريان اين است كه آيا بعد از مدتي برنامه پاك نمي شود ، با سرباتري برداشتن پارامترها به حالت اوليه برنميگرد يا با دياگ زدن ايسيو ريمپ شده با حالت فابريك بر نمي‌گردد ؟؟ بايد بگيم خير و به هيچ عنوان مگر اينكه در شرايط خاص و خرابي ايسيو با استفاده از دستگاه مخصوص ecu ريمپ شده را دانلود كنند.

چرا خود كارخانه ماشين رو ريمپ نميكنه ؟؟

به علت پاس كردن استانداردهاي آلايندگي يورو ۵ ، مصرف كننده بد ، سازگاري با هر شرايط آب و هوايي ، سازگاري با شرايط سخت ، افزايش عمر موتور در زمان گارانتي ، موتور خودرو رو محدود مي كنند و مجبور ميشن درصد قابل توجهي از توان موتور رو محدود كنند.

به طور مثال موتور هاي tu5 قديمي با ايسيو بوش ME7.4.4

۱۱۰ اسب بخار قدرت داشتن ولي موتور هاي يورو ۵ tu5 قدرتشون ۱۰۵ اسب بخار هست. يعني ۵ اسب بخار ضعيف تر به خاطر محدود سازي موتور و پاس كردن استاندارد يورو .

ريمپ به همراه دو سال ضمانت دكتر ريمپ

ما ريمپ و برنامه نرم افزاري دانگ فنگ اچ سي كراس شما رو دو سال ضمانت ميكنيم كه شما خيالتون راحت باشه كه موارد زير براتون روي خودرو اعمال ميشه:

مصرف سوخت شهري نيم تا يك ليتر كاهش پيدا كنه

قدرت موتور تا ۵ اسب بخار افزايش پيدا مي‌كنه

اگر جايي افزايش قدرت بالاتري اعلام كردن مطمئن باشيد يه جاي كار ميلنگه

كاهش دماي آب موتور

رفع محدود سرعت

رفع تاخير و كپ اوليه گاز

رفع ايراد احتراق ناقص

رفع خطاي كاتاليست

بهبود عملكرد گيربكس

رفع ناك و صداي پيستون

دكتر ريمپ تنها برند ريمپ

مزاياي ريمپ خودرو هايما S5

سامانه توربوشارژر متشكل از يك مجموعه توربين و كمپرسور داراي محور مشترك مي‌باشد. توربين در مسيرگازھاي اگزوز و كمپرسور در مسير هواي ورودي موتور قرار مي‌گيرد. برخورد گازھاي خروجي با پره‌هاي توربين موجب چرخش محور آن شده و در نتيجه كمپرسور به چرخش در مي‌آيد . چرخش كمپرسور در مسير هواي ورودي باعث مي‌گردد فشار هوا افزايش يافته و ميزان هواي وارد شده به موتور افزايش يابد. سيستم توربوشارژ سبب ميگردد ظرفيت پذيرش هواي موتور از ظرفيت اسمي آن بيشتر گردد با بالاتر رفتن ميزان هوا، مقدار سوخت بيشتري را ميتوان درون آن تزريق كرد و نتيجتأ قدرت موتور افزايش مي‌يابد.

نكته داراي اھميت اين است كه شروع عملكرد سامانه توربوشارژدر اين خودرو از دور موتور ۱۷۰۰ دور در دقيقه به بالا مي باشد كه البته با ريمپ مي توان كاري كرد كه از دور ۱۴۰۰ دور بر دقيقه توربو وارد مدار شود. لذا در زمان حركت در ترافيك و زمان هايي كه نيازي به قدرت بالا نمي‌باشد، موتور مانند موتورهاي معمولي عمل مي‌نمايد و فقط در زمان نياز به قدرت زياد توربوشارژ وارد عمل ميگردد و توان موتور را افزايش ميدهد اين به آن معني است كه به عنوان مثال موتور ۱۵۰۰ سي سي توربو در ترافيك شهري مانند موتور معمولي ۱۵۰۰ سي سي عمل ميكند ولي در دور موتور بالاتر از ۱۷۰۰ مانند موتور ۲۴۰۰ سي سي قدرت توليد ميكند. اين موضوع سبب ميگردد راندمان كلي اين موتورها بدليل احتراق كاملتر سوخت در قياس با موتورهاي معمولي بهبود قابل ملاحظه‌اي داشته باشد.با ريمپ ايسيو مي توان بوست توربو شارژر را افزايش داد و شتاب گيري خودرو را بهتر كرد و كاري كرد تا توربو كمي زودتر بكار بيوفتد. دقت داشته باشيد كه ورود و خروج توربو از مدار كاملاً حساب شده بوده و نمي توان محدوده فعاليت آن را از حدي بيشتر تغيير داد چراكه براي سلامتي و عمر موتور بشدت ضرر دارد.

ايسيو هايما S5 از نوع ME7 مي باشد. ايسيوهاي سري ME7 همگي داراي پسوورد مخصوص به خود بوده و مي بايست با تجهيزات خاصي پروگرام شود. ايسيوهاي سري ME7 در اين مدل داراي قفل نرم افزاري ۹B 00 مي باشد كه فقط با پروگرمرهاي مخصوص برنامه ريزي مي شود. پردازشگر ME7 از نوع ST10F بوده و بايد حتما پس از ريمپ چك سام اين ايسيو با نرم افزارهاي اورجينال اصلاح گردد.

در برنامه ايسيوي اين خودرو جدولي به نام Maximum torque during shift gear (Nm) وجود دارد به اين معنا كه مي توان حداكثر گشتاور را در هر دنده تعيين نمود. با استفاده از اين جدول مي توانيم كاري كنيم كه گشتاور اوليه در ابتداي حركت بيشتر از قبل و خودرو بتواند در سراشيبي ها بهتر حركت كند. ايراد چوب كردن ترمز در اين خودرو امري شايع بوده كه با ريمپ ايسيو مي توان آن را رفع كرد.

همچنين دكتر ريمپ  به تمامي جداول ايسيو دسترسي كامل دارد مي تواند پارامترهايي مانند سوخت،جرقه،پدال و دريچه گاز برقي و … را تغيير داده تا توان موتور را به اندازه ۸ اسب بخار و گشتاور را تا ۱۰ نيوتن متر سر چرخ افزايش دهد.

به كمك جداول كنترلي بوست توربو مي توان بوست (فشار) توربو را تا حد مجاز و محاسبه شده افزايش داد با اين كار شاهد شتاب گيري بسيار عالي اين خودرو بعد از ريمپ ايسيو مي باشيم.

رفع تاخير دريچه گاز

افزايش توان و گشتاور موتور

كاهش مصرف سوخت و رفع ايراد بالارفتن از شيب ها

از مزاياي ريمپ ايسيو اين مدل خودرو مي باشد. اگر كاتاليست خودرو را حذف كرده باشيد اين امكان وجود دارد كه با ريمپ خطاي كاتاليست را نيز رفع كنيم.تمام خدمات ريمپ در دكتر ريمپ ابتدا توسط كارشناسان شركت تست مي شود، سپس توسط مشتري نيز تست شده و درصورت رضايت كامل مشتري اجرت دريافت مي گردد.

مزاياي ريمپ خودرو چانگان CS35

???? رفع كندي شروع حركت

خيلي از مالكان سوال دارند كه چرا خودرو به آهستگي راه مي افتد حتي وقتي تا انتها پدال گاز فشرده مي شود؟ علت اين رفتار نحوه برنامه نويسي باز شدن دريچه گاز نسبت به پدال گاز مي باشد.در برنامه نويسي پدال هاي برقي، تا پيش از دور موتور ۳۰۰۰، حتي اگر  راننده پدال را اصطلاحاً تخت كند اما به دليل نحوه برنامه ريزي، دريچه گاز كاملاً باز نخواهد شد و مالك هنگام پر بودن خودرو احساس كندي در حركت مي كند.

???? رفع مشكل كشش در سربالايي 

از ديگر ايرادات مهم اين خودرو كه با ريمپ قابل برطرف شدن است رفع مشكل كشش در سربالايي است. به گفته دارندگان خودرو در سربالايي ها بخصوص در دنده ۳ دچار مشكل واماندگي شده كه اين ايراد ناشي از عدم كاليبراسيون صحيح جداول گشتاور موتور در ايسيو مي باشد كه قابل حل شدن است.

???? رفع ايراد واماندگي در دنده عقب

يكي ديگر از ايراداتي كه در برخي از خودروهاي چانگان مشاهده مي شود ضعف حركت در دنده عقب مي باشد و در برنامه ريمپ دكتر ريمپ  با تنظيم زاويه دريچه گاز و جدول گشتاور در دنده عقب، اين نقص كاملا برطرف مي گردد. در برنامه ايسيوي اين خودرو جدولي به نام Maximum torque during shift gear (Nm) وجود دارد به اين معنا كه مي توان حداكثر گشتاور را در هر دنده تعيين نمود. با استفاده از اين جدول مي توان گشتاور اوليه در ابتداي حركت را افزايش داده تا خودرو بيشتر از قبل بتواند در سراشيبي ها بهتر حركت كند.

???? رفع كپ كردن در هنگام روشن بودن كولر

دليل رخ دادن اين نقص عدم تنظيم توان موتور نسبت به بار وارده بر خودرو مي باشد. در نظر داشته باشيد اين خودرو با وزن ۱۲۹۰ و يك موتور ۱۶۰۰ سي سي و يك گيربكس ۴ سرعته، نياز دارد برنامه ايسيو آن بر مبناي تنظيم قدرت در دور پايين ستآپ شود تا در شروع حركت اين اتفاق نيفتد، روشن شدن كولر يك بار قابل توجه به موتور وارد كرده كه در برنامه ريمپ دكتر ريمپ اين معضل در نظر گرفته شده و افت توان به حداقل مي رسد.

اين خودرو از موتور ۱۶۰۰ سي سي به كد  SC7164B به قدرت ۱۱۶ اسب بخار و ۱۵۵ نيوتن متر مي باشد.در سري وارداتي ها از ايسيو ME7 با قفل نرم افزاري ۹B 00 و در سري مونتاژ سايپا كاشان از سري ME17  استفاده شده است. همگي اين ECU ها داراي پسورد مخصوص به خود هستند. جهت پروگرم ECU آنها مي بايست از تجهيزات خاصي استفاده شود.عمليات ريمپ هر دو ايسيو از پورت OBD انجام شده و ايسيو باز نمي شود.

اگر برنامه ايسيو اين خودرو مورد بازنگري قرار گرفته و با در نظر گرفتن شرايط آب و هوايي و بنزين بي كيفيت كشور(localization) مجددا برنامه ريزي گردد، قسمت اعظمي از مشكلات اين خودرو بر طرف مي شود.  در اين حالت دارندگان چانگان كمتر شاهد حالت واماندگي خودرو خواهند شد.

????چكيده مزاياي ريمپ چانگان

كاهش مصرف سوخت

افزايش شتاب

افزايش توان تا ۵ اسب بخار. بيش از اين مقدار بصورت استاندارد و بدون تجهيزات تقويت كننده غير ممكن است.

رفع تاخير دريچه گاز

رفع كپ اوليه

افزايش گشتاور تا ۱۰%

بهبود كشش خودرو در سربالايي ها

رفع خطاي كاتاليست

بهبود در تعويض دنده ها (نرم تر شدن تعويض دنده و معكوس هاي سريع تر

رفع ايراد چوب شدن ترمز

ساينا در دو مدل دنده دستي و گيربكس اتوماتيك عرضه شده. برخي از ايرادات ساينا عبارتند از ريپ زدن، قدرت كم موتور، شتاب و گشتاور پايين، تاخير پدال گاز و صداي ناك، كه با ريمپ رفع مي شود. استفاده از گيربكس بهينه ND2 از نكات مثبت مدل دنده دستي مي باشد. گيربكس مدل اتوماتيك، ساخت شركت بلژيكي پانچ (Punch Powertrain) مي باشد و داراي فرمان برقي، پشت آمپر جديد، تريم داخلي جديد و مانيتور است. از ديگر ايرادات اين خودرو، تاب برداشتن ديسك ترمز، صداي بلند فن تهويه مي باشد. مدل اتوماتيك نيز، كيفيت بسيار پاييني در مونتاژ و ادوات داخلي داشته و قيمت گذاري نامناسب بوده است.

اتفاقاتي كه پس از ريمپ ساينا براي خودرو مي افتد:

مزاياي ريمپ دكتر ريمپ در يك نگاه

● كاهش مصرف سوخت ساينا تا يك ليتر

● به روزرساني ايسيو ECU مطابق با بنزين بي كيفيت

● كاهش دماي فن ساينا (مناسب براي مناطق گرمسير)

● رفع كپ ساينا در مرحله اوليه شروع حركت

● رفع مكث بين دنده يك و دو (در مدلهاي دنده دستي)

● حذف سنسور اكسيژن دوم در صورت حذف كاتاليست

● قابليت بالا بردن كات آف ساينا تا ۶۵۰۰

● قابليت ايجاد كات آف رگباري (ويژه مدلهاي دنده دستي ساينا)

● توانايي حذف سنسور ميل سوپاپ ساينا (در صورت نياز مشتري)

● بهبود عملكرد گيربكس اتوماتيك ساينا

● كاهش تاخير دريچه گاز برقي ساينا (ويژه مدلهاي اتوماتيك)

● كاهش افت توان با كولر

داشبورد و فضاي داخلي ساينا

نماي داخل ساينا اتوماتيك

افزايش قدرت موتور ساينا

در حين رانندگي قدرت موتور ساينا، به اندازه اي كه توقع مي رود نيست. دليل ضعف موتور عدم كاليبراسيون صحيح ايسيو مي باشد.  استفاده از گيربكس با ضرايب سنگين تر موجب شده كه در دنده هاي بالا، افت گشتاور كمتر شود.

موتور ساينا ۸۷ اسب بخار در دور موتور ۵۲۵۰ و ۱۲۸ نيوتن متر گشتاور دارد كه اين اعداد بر مبناي سر فلايويل بيان شده اند و قدرت واقعي سر چرخ در دستگاه داينومتر ۷۲ اسب بخار ميباشد.  موتور ساينا توسط شركت FEV آلمان طراحي شده است و با ريمپ با قاطعيت قابل ارتقا است.

افزايش شتاب ساينا

علت شتاب گيري كم خودرو، اين است كه كارخانه سازنده اولويت ECU را كاهش آلايندگي موتور قرار داده نه نهايت توان پيشرانه. در ريمپ ساينا اولويت بر افزايش تون پيشرانه تغيير ميكند. به همين دليل پس از ريمپ، عملكرد خودرو بسيار روانتر و شتاب گيري ساينا به نحو چشمگيري بهبود خواهد يافت.

افزايش گشتاور

پس از ريمپ، گشتاور موتور ساينا در دورهاي پايين افزايش مي يابد. در نتيجه در سربالاييها نسبت به قبل نياز كمتري به معكوس كشيدن داريد.

برطرف شدن تاخير پدال گاز

خيلي از دارندگان نسخه اتوماتيك از تاخير پدال گاز ساينا در شروع حركت گلايه دارند. علت اين ضعف، نرم افزاري بوده و با ريمپ ايسيو قابل برطرف شدن است.

رفع صداي ناك ساينا

اين مشكل با ريمپ قابل برطرف شدن است، عموما صداي ناك از مشكلات نرم افزاري منشا مي گيرد.

صداي ناك (كه به اشتباه به صداي چق چق سوپاپ مشهور است) كه در آغاز حركت در دورهاي پايين شنيده مي شود.

خودروي ساينا تا كنون با سه نوع ايسيو ارائه شده:

دنده دستي

كروز SIM2K-48VR از ۹۵

LZNF از سال ۹۶

دنده اتوماتيك

ايسيو ايزي يو ۲٫۵ (EASY U2.5)

ريمپ خودرو ساينا اتوماتيك

دكتر ريمپ سه پكيج ريمپ را براي ساينا طراحي كرده كه در زير مشاهده مي فرماييد:

پكيج اكونومي

بدون افزايش توان، فقط جهت كاهش مصرف سوخت (مناسب براي كساني كه از خودرو براي كار، آژانس يا خودروي تعليم رانندگي استفاده مي كنند)

پكيج شهري

 تا ۵ اسب بخار افزايش توان ساينا، بدون افزايش مصرف سوخت و ۷ نيوتن متر افزايش گشتاور

پكيج ريسينگ

تا ۸ اسب بخار با اندكي افزايش مصرف سوخت  و ۱۱ نيوتن متر افزايش گشتاور (داشتن تجهيزات تقويتي در اين پكيج الزاميست)

مزاياي ريمپ كوييك

افزايش قدرت موتور كوييك:

با قاطعيت ميتوان گفت موتور كوييك با ريمپ به خوبي قابل ارتقا است. شتاب صفر تا صد كارخانه اي كوييك نزديك به ۱۴ ثانيه است. گيربكس اتوماتيك CVT هم سبب كاهش بيشتر شتاب اين خودرو مي شود. موتور كوييك ۸۷ اسب بخار در دور موتور ۵۲۵۰ و ۱۲۸ نيوتن متر گشتاور دارد كه اين اعداد بر مبناي سر فلايويل بيان شده اند. قدرت واقعي سر چرخ در دستگاه داينومتر براي مدل دنده دستي ۷۲ اسب بخار مي باشد. در مدل اتوماتيك اين رقم كمتر خواهد بود.

استفاده از گيربكس با ضريب سنگينتر موجب شده كه در دنده هاي بالا، افت گشتاور كمتر شود. اما در حين رانندگي بنظر ميرسد قدرت موتور به اندازه اي كه توقع مي رود نيست. موتور اين خودرو توسط شركت FEV آلمان طراحي شده و توانايي اصلاح و افزايش قدرت را با ريمپ دارد.

كاليبراسيون صحيح ايسيو:

پس از ريمپ عملكرد خودرو بسيار روانتر و شتابگيري كوييك به نحو چشمگيري بهبود خواهد يافت. دليل ضعف موتور عدم كاليبراسيون صحيح ايسيو مي باشد. كارخانه سازنده اولويت برنامه نويسي ECU را بر اساس كاهش آلايندگي موتور قرار داده نه نهايت توان پيشرانه. اين مشكل در ريمپ برطرف مي شود.

افزايش گشتاور كوييك:

با افزايش گشتاور موتور كوييك در دورهاي پايين، در سربالاييها به معكوس كشيدن كمتري نياز خواهيد داشت.

رفع تاخير پدال گاز: اگر از مشكل تاخير پدال گاز كوييك در شروع حركت گلايه داريد، بايد بدانيد علت اين ضعف، نرم افزاري است. اين مشكل با ريمپ قابل برطرف شدن است و در شتاب گيري خودرو نيز تاثير بسزايي دارد.

رفع صداي ناك:

صداي ناك (كه به اشتباه به صداي چق چق سوپاپ مشهور است). اين صدا در آغاز حركت در دورهاي پايين شنيده ميشود از جمله مشكلات نرم افزاري بوده كه مانند مشكلاتي كه پيش از اين ذكر شد با ريمپ ايسيو قابل برطرف شدن است.

خودروي كوييك تا كنون با سه نوع Ecu ارائه شده:

دنده دستي: (به صورت همزمان)

● كروز SIM2K-48VR از ۹۶

● LZNF از سال ۹۶

دنده اتوماتيك

● ايسيو ايزي يو ۲٫۵ (EASY U2.5)

???? مزاياي ريمپ خودرو براي خودروي كوييك

● كاهش مصرف سوخت كوييك تا يك ليتر

● به روزرساني ايسيو ECU كوييك مطابق با بنزين بي كيفيت

● كاهش دماي فن كوييك (مناسب براي مناطق گرمسير)

● رفع كپ كوييك در مرحله اوليه شروع حركت

● رفع مكث بين دنده يك و دو كوييك (در مدلهاي دنده دستي)

● حذف سنسور اكسيژن دوم در صورت حذف كاتاليست

● قابليت بالا بردن كات آف كوييك تا ۶۵۰۰

● قابليت ايجاد كات آف رگباري كوييك (ويژه مدلهاي دنده دست)

● توانايي حذف سنسور ميل سوپاپ كوييك (در صورت نياز مشتري)

● بهبود عملكرد گيربكس اتوماتيك كوييك

● كاهش تاخير دريچه گاز برقي كوييك (ويژه مدلهاي اتوماتيك)

● كاهش افت توان با كول

دلايل ريمپ

موتور خودروهاي ساندرو و استپ­وي (نسخه اتوماتيك) از نوع K4M 697 بوده است كه  ۱٫۶ ليتر حجم دارد. اين موتور ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۰ نيوتون متر گشتاور توليد مي كند. در بخش اتوماتيك هم مانند مدل هاي AT تندر۹۰ و ساندرو با كد فني DP2 كه شباهت فني زيادي به AL4 هم دارد، ظاهر شده است و يك جعبه دنده چهار سرعته دارد. حالت تيپ ترونيك و دكمه رانندگي در جاده هاي لغزنده و برفي هم در اين گيربكس وجود دارد.

اين موتور با ايسيو Continental EMS 3134 عرضه شده و با دريچه گاز برقي و استاندارد آلايندگي يورو۴ كاليبره شده است. در زير به برخي معايب برنامه آن اشاره مي كنيم:

ريمپ ايسيو ساندرو

تاخير دريچه گاز يكي از دلايل كندي دور گرفتن اين خودروها است

برقي بودن دريچه موجب كندي در عملكرد گيربكس اتوماتيك نيز مي شود.

افت شتاب در تابستان در هنگام روشن بودن كولر (البته در اين مدل كمتر از مدل هاي دنده دستي است)

وجود خطاي فرسودگي كاتاليست و روشن بودن دائم چراغ چك و تعويض بي جهت سنسور اكسيژن!

بالا بودن مصرف سوخت خودرو به طرز عجيب نسبت به مدل هاي دنده دستي!

هنگاميكه خودروي خود را براي ريمپ به دكتر ريمپ مي آوريد، برنامه خودروي شما خوانده شده و سپس با برنامه بهينه شركت دكتر ريمپ كه به روش Optimum Calibration مجدداً براي شرايط آب و هوايي و سوخت بي كيفيت داخلي تنظيم شده است، ريخته مي­شود.

خلاصه مزاياي ريمپ:

افزايش توان موتور تا ۵ اسب بخار و ۱۰ نيوتن متر گشتاور

افزايش كشش بخصوص در سربالاييها و پُر بودن خودرو

رفع كامل تاخير پدال گاز

رفع  كُندي گيربكس نسبت به درخواستهاي راننده

حذف كات آف( درمدلهاي دنده اي)

رفع خطاي كاتاليست و سنسور اكسيژن دوم ( درصورت حذف كاتاليست يا فرسودگي آن

 كاهش مصرف سوخت تا يك ليتر بصورت تضميني

آيا شما رنو ساندرو دنده دستي را هم ريمپ مي كنيد؟

بله و واتفاقاً مدل دنده دستي نسبت به ريمپ پاسخ بسيار خوبي مي دهد چون اتلاف انتقال نيرو نسبت به مدل اتوماتيك در آن كمتر است. ايسيو اين خودرو Continental EMS3132 با استاندارد آلايندگي يورو۴ بوده كه به دليل شباهت فني موتور و ايسيو رنو ساندرو دنده دستي پيشنهاد ميشود.

آيا شركت دكتر ريمپ در ازاي حذف سنسور اكسيژن يا خطاي فرسودگي كاتاليست، مبلغي اضافه بر روي برنامه ريمپ ايسيو خود مي گيرد؟

خير، در صورتيكه خودروي شما كاتاليزور ندارد يا كارايي اش را از دست داده و خطاي فرسودگي كاتاليست را به صورت دايم داريد، قبل از ريمپ به مسيولين شركت اطلاع دهيد تا اين موضوع بر روي برنامه خودروي شما اعمال شود. لازم است بدانيد براي اين مطلب هزينه جداگانه مطالبه نمي شود.

آيا ريمپ ساندرو دنده دستي با استپ وي دنده دستي فرق دارد؟

خير ، اما به تجربه ثابت شده به دليل برخورداري ساندرو استپ­وي دنده دستي از گيربكس JHQ، سرعت تعويض دنده در اين خودرو بالاتر بوده و در نتيجه پس از ريمپ ، عملكرد سريعتري نسبت به ساندرو دنده دستي دارد بخصوص در شتابگيري صفرتاصد. هر چقدر يك خودرو از تجهيزات كمكي بيشتري استفاده كند نظير فيلتر هواي اسپرت ، مكمل بنزين يا ساير تجهيزات، طبيعتاً ريمپ اين خودرو نسبت به يك خودرو معمولي كه حتي سرويسهاي دوره اش به موقع انجام نميشود بهتر و قويتر جواب ميدهد.

اما نسخه دنده اي كمي فرق كرده است و جعبه دنده آن بهبود پيدا كرده است (مشهور به مدل JHQ)تفاوت اين تغيير را افرادي متوجه مي شوند كه قبلا سوار خودروهايي چون تندر۹۰ و ساندرو دنده اي شده اند و حال واكنش اين گيربكس را به شكلي ديگر احساس مي كنند كه نسبت به گيربكس قبلي عملكردي دقيقتر و سريعتر دارد به عبارتي گويي كوئيك شيفتر به آن اضافه شده! در نظر داشته باشيد گيربكس مدل پيك آپ (وانت) نيز از همين امتياز برخوردار است!

چند نكته در مورد ريمپ:

پكيج ريمپ دكتر ريمپ به گونه اي تنظيم شده كه در معاينه فني و گارانتي خودرو، خللي ايجاد نمي كند.

ريمپ خودرو با برداشتن سرباتري يا فلش ايسيو ازبين نميرود، تنها با دانلود برنامه پاك مي شود.

هزينه ريمپ در دكترريمپ از ساير نقاط ايران گرانتر است زيرا همواره برنامه هاي اين شركت در حال ارتقا و اصلاح است تا بهترين راندمان را از موتورهاي اين خودروها استحصال كند، كاري كه هيچ گاه صنايع خودروسازي قادر به انجام آن نخواهند بود.

ريمپ خودرو با دياگ زدن معلوم نمي شود؛ چون دستگاه دياگ فقط به حافظه داخلي كه كدهاي خطا ذخيره مي شوند دسترسي دارد.

مزايا و معايب جك J4

خودروي جك جي ۴ در سال ۹۷ جايگزين مدل جي۵ شد و به صورت اتوماتيك با گيربكس CVT عرضه شده است. جي ۴ مصرف سوخت پاييني دارد، داراي فرمان برقي بوده  و سواري آن نرم مي باشد. متاسفانه شتاب گيري اين خودرو در شروع حركت، ضعيف و كند مي باشد. نبود برخي امكانات پايه نظير تنظيم ارتفاع صندلي راننده، كيلس استارتر، تهويه مطبوع اتوماتيك و سيستم صوتي تصويري  از مشكلات جك jac 4 مي باشد. اين امكانات، پيش از اين در خودروي جي ۵ به صورت استاندارد وجود داشت. كيفيت رنگ پايين، قيمت بالاي لوازم يدكي و عدم سرويس دهي به موقع نمايندگي ها از ديگر نكات منفي اين  خودرو است. 

ريمپ خودرو جك jac 4 و مزاياي آن

افزايش شتاب و كشش

يكي از ايرادات خودروي جي۴ دورگيري كند خودرو به خصوص در شروع حركت مي باشد. مقدار شتاب صفر تا صد آن بين ۱۲ تا ۱۴ ثانيه بسته به شرايط مختلف ذكر شده است. علت اين نقيصه را مي توان در كاليبراسيون ضعيف موتور نسبت به شرايط آب و هوايي بازار هدف در نظر گرفت. شركت دكتر ريمپ با روش اختصاصي Optimal Calibration برنامه ريزي ايسيو را بهينه نموده و در نتيجه پس از ريمپ، هنگام رانندگي شهري مصرف سوخت نيز تغيير نكرده و در شرايط شتاب گيري با بهبود نسبت AFR، كندي اين خودرو كاملاً برطرف مي گردد.

رفع تاخير گيربكس J4

در اين خودرو از گيربكس اتوماتيك CVT با قابليت ۶ دنده تيپ ترونيك استفاده شده است. يعني قابليت تعويض دنده بصورت نرم افزاري ممكن بوده و اين گيربكس به تنهايي از دنده مشخصي برخوردار نمي باشد. ذات اين گيربكسها بر اساس تغيير ضرايب دنده ها طراحي شده است. مزاياي اين گيربكس، مديريت بهينه مصرف مي باشد، اما شتاب گيري كند جزو ايرادات آنهاست.  شتاب دريافت شده از خودرو در هنگام تخته گاز به وضوح كمتر از ميزان توقع راننده نسبت به فشردن پدال گاز مي باشد. تاخير گيربكس با ريمپ برطرف خواهد شد.

رفع كپ پدال گاز برقي

در كشورهاي اروپايي استفاده از پدال گاز برقي براي كاهش آلايندگي موتورها استفاده مي شود. اما در كشور ما به دليل عدم استفاده از سوخت مرغوب نتيجه عكس داده و سبب تاخير پدال گاز شده است. در هنگام فشار دادن پدال، دريچه گاز به همان ميزان باز نمي گردد و به اين دليل تاخير پدال گاز ايجاد مي شود. در پكيج ريمپ شركت دكتر ريمپ، شما شاهد آن خواهيد بود كه رفتار پدال و دريچه گاز، خطي سازي گشته (throttle calibration) و اين مشكل برطرف مي گردد.

ريمپ جك J4

ايسيو ECU جك جي ۴

ايسيو اين خودرو از نوع Delphi-MT22.1 مي باشد. ميكروي اين ايسيو داراي قفل بوده و نحوه شناسايي جداول و اعمال تغييرات لازم فرآيند حساسي بوده كه در صورت رخ دادن اشتباه سهوي در آن، ايسيو غيرقابل استفاده مي شود.

مزاياي كلي ريمپ ايسيو

شروع به حركت تيزتر jac 4، كاهش لختي شروع حركت از سكون

افزايش كشش و گشتاور در مسيرهاي شيبدار (سربالايي ها)

افزايش توان موتور جك ۴  تا ۵ اسب بخار

افزايش كات آف به ميزان دلخواه

افزايش واكنش پدال گاز

رفع صداي ناك جك ۴ در دور پايين

افزايش سرعت نهايي (تاپ اسپيد)

حذف سنسور اكسيژن دوم در صورت حذف كاتاليست

در دكتر ريمپ شما شاهد بهترين نتيجه بر روي خودرو خود ميباشيد

مزاياي ريمپ خودرو مگان

افزايش شتاب و كشش

مگان در دورگيري يا شتاب گيري به صورت نا اميد كننده اي كند است. در مقايسه با ۲۰۶، پيشرانه مگان ۴۰۰ سي سي حجم بيشتري دارد و ۲۳ اسب بخار نيز از آن قويتر است. با اين حال، ECU مگان به گونه اي SETUP شده كه توان محدودي داشته باشد. در نتيجه،  شتاب گيري صفر تا صد مگان با ۲۰۶ اتوماتيك تفاوت محسوسي نمي كند.

مهمترين هدف در ريمپ اين خودرو بازيابي توان واقعي مگان مي باشد و در اين كار رفع تاخير پدال گاز با اصلاح جداول به خوبي انجام مي گردد.

بهبود مصرف سوخ

 شركت دكتر ريمپ با روش اختصاصي Optimum Calibration برنامه ايسيو را اصلاح مي كند. در نتيجه، هنگام رانندگي شهري مصرف سوخت تغيير نكرده و در شرايط شتابگيري با بهبود نسبت AFR، كندي اين خودرو را كاملاً برطرف مي گردد.

رفع مشكلات گيربكس مگان

برخي ضعف و كندي مگان را به گيربكس و عملكرد غير هوشمند آن مربوط مي دانند. رفتار غير قابل پيش بيني گيربكس در تعويض دنده، معكوس نكشيدن به موقع از ايرادات ثانويه مگان محسوب مي شود. با ريمپ مگان رفتار گيربكس نيز اصلاح مي گردد.

*خلاصه مزاياي ريمپ ايسيو مگان

رفع تاخير دريچه گاز برقي

افزايش كشش و شتاب

افزايش عكس العمل موتور به ريسپانس پدال گاز

رفع خطاي سنسور اكسيژن مگان يا فرسودگي كاتاليست

كاهش مصرف سوخت تا يك ليتر

بهبود عملكرد گيربكس اتوماتيك در معكوس كشيدن

حذف كات آف (در مدل دنده اي

آيا ريمپ در تقه زدن گيربكس مگان تاثيري دارد؟

با ريمپ ايسيو، گيربكس در شتابگيري بهبود مي يابد و فرايند معكوس كشيدن، تسريع مي شود. اما تقه زدن مگان از ايرادات مكانيكال گيربكس است و با ريمپ برطرف نمي شود.

علت لرزش درجا در مگان چيست؟

ابتدا با دستگاه دياگ پارامترهاي جرقه و كويل چك شود. اين خودرو در مدل ۲۰۰۰ داراي چهار عدد دسته موتور است، عموما، لرزش مگان از خرابي دسته موتور ناشي مي شود. بنابراين، هميشه قبل از ريمپ سلامت فني خودروي خود را چك كنيد.

در ريمپ دستگاه مهمتر است يا تخصص؟

در علم ريمپ، مهارت و تجربه است كه حرف اول را مي زند و نه صرفا دستگاهي خاص. ريمپ درست و بهينه، نياز به شناخت ECU، نرم افزارهاي آن و شناخت دقيق جداول كنترلي دارد. ريمپ با پروگرامرهايي همچون Kess اورجينال و TNM  امكان پذير است.

توجه كنيد كه پروگرامر Kess به صورت اورجينال و فيك وجود دارد. در صورت استفاده از دستگاه فيك، احتمال خرابي ايسيو مي رود.

آيا ريمپ مگان سبب استهلاك بيشتر خودرو مي شود؟

ريمپ و نحوه استفاده از خودرو دو عامل در تعيين ميزان استهلاك هستند. پس از ريمپ، راننده با فشار كمتري به سرعت و شتاب موردنظرش مي رسد.  در نتيجه اگر نحوه رانندگي مثل سابق باشد، استهلاك حتي كاهش مي يابد. بر خلاف مراكز متفرقه، در دكتر ريمپ علاوه بر ريمپ اصولي و استاندارد، جهت آسودگي شما، خدمات ما داراي ۲ سال گارانتي معتبر نيز مي باشد.

بعضي از مشتريان مي پرسند كه آيا در شركت پارس خودرو با دياگ زدن متوجه نمي شوند كه خودروشون ريمپ شده ؟

بايد بگيم خير. زيرا دياگ يك نوع اسكنر مي باشد و قابليت دسترسي به جداول قفل شده ايسيو رو نداره و تغييرات نرم افزاري (ريمپ) در حافظه اصلي وجود دارد و دياگ فقط به حافظه موقت دسترسي ميدهد. پس هيچ شخصي با هيچ نوع دستگاهي نمي تواند ادعا كند كه مي تواند بفهمد خودرو ريمپ شده.

چرا خود كارخانه ماشين رو ريمپ نميكنه ؟

به علت پاس كردن استانداردهاي آلايندگي يورو ۵ ، مصرف كننده بد ، سازگاري با هر شرايط آب و هوايي ، سازگاري با شرايط سخت ، افزايش عمر موتور در زمان گارانتي ، موتور خودرو رو محدود مي كنند و مجبور ميشن درصد قابل توجهي از توان موتور رو محدود كنند.

هميشه يادتون باشه كارخانه بهترين حالت براي استاندراد هاي سخت گيرانه محيط زيست رو براي توليد انبوه در نظر ميگيره نه كاركرد موتور

به طور مثال موتور هاي tu5 قديمي با ايسيو بوش ME7.4.4

۱۱۰ اسب بخار قدرت داشتن ولي موتور هاي يورو ۵ tu5 قدرتشون ۱۰۵ اسب بخار هست. يعني ۵ اسب بخار ضعيف تر به خاطر محدود سازي موتور و پاس كردن استاندارد يورو

خطاي سنسور اكسيژن و فرسودگي كاتاليست

در زماني كه مشتريان به ما براي ريمپ خودرو مراجعه ميكن قبل از ريمپ ايسيو ما به بررسي كامل و عيب يابي موتور مي‌پردازيم كه اگر خودرو داري مشكل باشد به مشتري گزارش دهيم . در اكثر مواقع بعد از دياگ ، متوجه خطاي عدم احتراق و خطاي سنسور اكسيژن دوم ( پايين آمدن عملكرد كاتاليست ) مي شويم. اين دو خطاي رايج در برليانس ميباشد .

خطاي سنسور اكسيژن دوم به دو علت رخ ميدهد

۱- خرابي خود سنسور اكسيژن دوم

۲_ فرسودگي كاتاليست

۳_حذف كاتاليست توسط مشتري

كار سنسور اكسيژن دوم بررسي كاركرد و صحت عملكرد كاتاليست است به زبان ساده تر سنسور اكسيژن اول يا بالا نسبت سوخت به هوا AFR رو به ايسيو گزارش ميده و سنسور اكسيژن دوم يا سنسور پايين كارش اينه كه ببينه كاتاليست خودرو سالمه و آلايندگي رو كنترل مي‌كنه.

ريمپ خود را به عهده دكتر ريمپ بگذازيد.

خالي كردن كاتاليست برليانس

بعضي از دوستان و مشتريان وقتي به ما مراجعه ميكنن متوجه ميشيم كه براي رسيدن به قدرت موتور بيشتر و اصطلا باز شدن نفس خودرو اقدام به حذف و حالي كردن كاتاليست ميكنن كه بعد از اين كار چراغ چك روشن ميشه و ديگه خاموش نميشه تا شما كاتاليست رو مجدد نصب كنيد.يا به علت از بين رفت عمر كاتاليست چراغ چك روشن شده و مشتري مجبور هست كه هزينه گزافي براي نصب كاتاليست پرداخت كنند.ما در شركت كاراكال تيونينگ با بازنگري جداول مربوط به سنسور اكسيژن دوم ميتوانيم خطاي مربوط به اين سنسور رو به صورت كاملا نرم افزاري از ايسيو حذف كنيم و ديگر مشكل سنسور اكسيژن دوم و كاتاليست نداشته باشيد.

هزينه ريمپ برليانس

اگر خودرو شما در شرايط مناسب باشه ، با اندكي هزينه ريمپ برليانس رو انجام بديد و از شر تمام مشكلات به طور قطع خلاص بشيد. قيمت ريمپ و آپديت برليانس در شركت كاراكال تيونينگ از همه جا بيشتر مي باشد !!

دليل اول افراد متخصص در شركت دكتر ريمپ هستند كه داراي تحصيلات آكادميك خودرو از دانشگاه هاي برتر ايران (صنعتي شريف و تهران ) و از اعضاي سابق مركز تحقيقات موتور ايران‌خودرو ipco هستند . دليل دوم استفاده از دستگاهاي اورجينال و كار با كيفيت و ضمانت نامه دو ساله است. در ضمن ما نمايندگي sedox نروژ – alientech ايتاليا – و مجيك موتور اسپرت انگلستان هستيم و ريمپ هاي ما تحت نظارت مستقيم اين شركت ها است. شما ميتونيد به سايت اين شركت ها سر بزنيد و‌مارو‌پيگيري كنيد.

ما ريمپ ايسيو و برنامه نرم افزاري برليانس شما رو ضمانت ميكنيم كه شما خيالتون راحت باشه كه:

مصرف سوخت شهري نيم تا يك ليتر كاهش پيدا كنه

قدرت موتور تا ۵ اسب بخار افزايش پيدا مي‌كنه

اگر جايي افزايش قدرت بالاتري اعلام كردن مطمعن باشيد يه جاي كار ميلنگ

كاهش دماي آب موتور

رفع محدود سرعت

رفع تاخير و كپ اوليه گاز

رفع ايراد احتراق ناقص

رفع خطاي كاتاليست

بهبود عملكرد گيربكس

رفع ناك و صداي پيستون

ريمپ خودرو به همراه ضمانت 1 ساله دكتر ريمپ