remap

قبل از اينكه به ويژگي هاي يك ريمپ خوب بپردازيم توضيحي كلي درباره ريمپ ميدهيم ، مپ ايسيو خودرو شما صد هاي جدول است كه هر جدول قسمتي از عملكرد ماشين را كنترل ميكند ، درست مانند يك كشور كه از استان هاي مختلف تشكيل شده ، يكي نفت توليد ميكند ، ديگري ميوه ، ديگري گندم زيادي دارد و يكي هم نقش سياسي دارد. در ريمپ خودرو تعدادي از اين جداول كه مربوط به سوخت رساني ، جرقه زني ، هوادهي ، دماي فن ، سنسور اكسيژن ، گشتاور و دور موتور است اصلاح و بهينه سازي ميشود . اين بهينه سازي با تغيير مقادير عددي و پارامترها و ضرايب فرمول هاست.

ويژگي هاي ريمپ ايسيوخوب :

تقويت 8 تا 15 درصدي : در سطح شهري و به صورت فابريكي نبايد خودرو را بيشتر از 15% تقويت كرد

قسمتي از تقويت را با رفع باگ هاي نرم افزاري انجام دهيد : مثلا در برليانس يك نوع باگ در برنامه نويسي ايسيو قرار دارد كه مانع شتاب گرفتن در سربالايي ميشود

ترمز از كار نيوفتد : ميزان هواي ورودي با ABS هماهنگ باشد وگرنه ترمز ماشين از كار ميافتد

ايجاد صداي ناك نكند.

ايجاد لذت سواري كند

گاز خوردن خودرو نرم شود

ريپ زدن ماشين بين دنده ها از بين برود

فن خودرو به موقع وارد مدار شود و موتور داغ نكند

برنامه فابريكي ريمپ شود نه اينكه براي خودروي ديگري بصورت آماده روي ماشين شما ريخته شود كه در دراز مدت به ماشين فشار مي آورد

با توجه به وضعيت حال خودرو ريمپ شود و استادكار قبل از ريمپ با خودرو دور بزند

چرا خود كارخانه ماشين را ريمپ شده بيرون نداده است ؟

يكي از كارهاي ريمپكاران رفع باگهاي نرم افزاري كارخانه هاي توليد كننده است. يك ريمپ كار با علم آموزي و يا استفاده از علم ديگران به نحوه رفع اين ايراد ها مي پردازد. جدا از آن يكسري استاندارد هاي از پيش تعيين شده وجود دارد كه خودروساز بايستي به آن برسد براي همين هر چه جلوتر ميرويم به جاي آنكه خودروهاي قوي تري ببينيم ، شاهد ضعف حركتي ماشين ها مانند برليانس و جك و 206 و … هستيم. يك ريمپ خوب بايستي قابل تمايز از وضعيت كارخانه باشد.

ريمپ يك علم تخصصي است كه دكتر ريمپ به صورت كاملا تخصصي انجام ميدهد.

تفاوت ريمپ و آپديت ايسيو بصورت ساده :

اگر بخواهيم اين تفاوت را شرح دهيم ابتدا بايد بگوييم ريمپ چيست ؟ و سپس آپديت را توضيح دهيم تا تفاوت اين دو آشكار شود :

ريمپ چيست ؟

ريمپ همان چيپ تيونينگ يا تقويت نرم افزاري كامپيوتر خودرو است. اين تقويت با بهينه سازي ارتباطات برقي و مكانيكي و نرم افزاري ايسيو انجام ميشود. ريمپ بصورت دستي انجام ميگردد يعني يك مهندس با تسلط كامل روي الكترونيك خودرو برنامه ماشين شما را ميخواند و سپس تغييراتي اعمال ميكند كه نتيجه آن تقويت خودرو در موارد ذيل است : افزايش شتاب اوليه ، افزايش شتاب حين حركت ، كاهش دماي كاركرد فن ، كاهش مصرف سوخت ، رفع كپ سر گاز ، رفع كپ حين حركت ، نرم شدن رانندگي ، افزايش قدرت ماشين در حالت كولر ، افزايش قدرت ماشين در سربالايي ، بهبود تعويض دنده در گيربكس هاي اتوماتيك

اين كار توسط دكتر ريمپ با دستگاه هاي تخصصي انجام ميشود و با دياگ متفاوت است

قيمت ريمپ بستگي به ماشين و ميزان تقويت دارد و از 200 تا 500 هزار تومان متفاوت است.

آپديت ايسيو

آپديت را شركت سازنده خودرو با توجه به تغيير لوازم يدكي و يا مشكلات فابريكي كه در خودرو وجود دارد ارائه ميكند و توسط دياگ انجام مي شود. به عنوان مثال خودرو هاي 405 با ايسيو SSAT داراي پت پت در اگزوز بودند كه ناشي از مشكل سوخت رساني بوده است و در آپديت هاي بعدي اين مشكل رفع گرديده است ، در خودرو هاي ايران خودرو جديد و مدرن مانند دنا ، دياگ تخصصي ايران خودرو به نام آيكو دياگ نياز است. قيمت آپديت حدودا 80 تا 100 هزار تومان است.

قيمت ريمپ ايسيو را عوامل مختلفي تعيين مي كنند

به دليل زياد شدن ريمپ كنندگان ايسيو قيمت هاي مختلفي براي اين كار ارائه مي شود.به همين علت در اينجا دلايل اختلاف قيمت ها را براي كاربران توضيح مي دهيم :

مهمترين دليل : افرادي با استفاده از برنامه هاي كپي اقدام به ريمپ خودرو مي كنند كه حاصل اين كار صدمات جدي به موتور و ايرادات اساسي در برنامه مي شود.

توضيح دليل فوق : دليل تفاوت در هزينه ريمپ ايسيو ميزان تخصص افراد ، تجهيزات و تجارب مي باشد. موارد بسياري ديده شده كه دارنندگان خودرو براي ريمپ ايسيو به افراد غير متخصص كه اغلب تنظيم موتور كاران سطح شهر هستند مراجعه كرده اند. اين افراد بعد از ريمپ خودرو هزينه هاي سنگيني براي مشتريان به بار آورده اند كه از جمله اين موارد مي توان به روشن شدن چراغ svs ، چراغ چك ،خطاي سنسور ناك ، ذوب شدن پيستون، خام سوزي اشاره كرد.

تاثير ريمپ خودرو  بر روي ناك

ناك چيست ؟

ناك يك صداي خر خر از طرف موتور است كه هميشگيست و يا گاهي اوقات به گوش ميرسد . بعضي از خودرو ها در حالت سكون و دنده خلاص با گاز دادن صدا ميدهند ، بعضي در حالت حركت و بعضي فقط در سربالايي ها

صداي ناك چگونه به وجود مي آيد؟

وقتي موتور صداي ناك ميدهد ، يعني مشكل دارد. 3 دليل عمده براي ايجاد صداي ناك وجود دارذ : 1. عدد اكتان نامناسب 2. رسوب انباشت كربن در محفظه احتراق و سيلندر 3. شمع هاي نامناسب . صداي ناك بعضا وقتي تركيب هوا/سوخت نامناسب باشد ايجاد ميشود. صداي ناك همچنين در نبود لوبريكانت در ناحيه بالايي سيلندر ايجاد ميشود، كه كمبود يا نبود روغن عامل آن است. پس دليل 4. روغن موتور است

آيا ناك به خودرو آسيب ميزند ؟

تشخيص دليل ناك زدن دشوار است، براي همين ابتدا بايستي به درستي دليل صداي ناك تشخيص داده شود. اگر ناك به موقع برطرف نگردد باعث آسيب به موتور ميشود كه اين آسيب به جداره سيلندر و پيستون است

چگونه ناك را از بين ببريم ؟

    عدد اكتان نامناسب : استفاده از بنزين سوپر و يا قرص اصلي اكتان

    رسوب كربن : انباشت كربن سبب ميشود به درستي احتراق صورت نگيرد، اين باقي مانده هاي كربني ممكن است روي شمع ها ، درون سوپاپها و ديواره ها و … باقي بمانند و حجم سيلندر را كاهش دهند : پاك كننده هاي مخصوص و انژكتور شور روش هاي نامطمئن و بازكردن موتور و سرويس آن روش مطمئن رفع اين مشكل است

    شمع هاي نامناسب : تعويض شمع !

    روغن نامناسب : تعويض روغن

    نرسيدن روغن : شسشتو و شو اقلام موتور و استكان تايپي ها

تاثير صداي ناك در ريمپ

بسياري از خودرو هايي كه صداي ناك داشته باشند ريمپ نميشوند ، بعضي صداهاي ناك با ريمپ بر طرف ميشوند

ريمپ خودرو هاي خودرو را به دكتر ريمپ بسپاريد

تفاوت ريمپ و چيپ تيونينگ بصورت ساده :

اگر بخواهيم تفاوت اين دو را شرح دهيم ابتدا بايد بگوييم ريمپ چيست ؟ و سپس چيپ تيونينگ را توضيح دهيم تا تفاوت اين دو آشكار شود :

چيپ تيونينگ چيست ؟

چيپ هر نوع برد الكترونيكي است و چيپ تيونينگ به معني هر نوع برد الكترونيكي كه قابل برنامه ريزي باشد ، پس تمامي يونيت هايي كه قابل برنامه ريزي باشند مانند TCU ( برد گيربكس اتومات ) ، ECU ( برد الكترونيكي كنترلي مركزي ) ، ABS ( برد الكترونيكي ترمز ) جزئي از چيپ تيونينگ است. برنامه ريزي به منظور تقويت و ارتقا است. ارتقا بصورت خلاصه شامل افزايش توان خودرو ، تقويت ترمز ها ، تقويت تعويض دنده

ريمپ ايسيو چيست ؟

ريمپ قسمتي از چيپ تيونينگ يا تقويت نرم افزاري كامپيوتر خودرو است. اين تقويت با بهينه سازي ارتباطات برقي و مكانيكي و نرم افزاري ايسيو انجام مي شود. ريمپ بصورت دستي انجام ميگردد يعني يك مهندس با تسلط كامل روي الكترونيك خودرو برنامه ماشين شما را ميخواند و سپس تغييراتي اعمال ميكند كه نتيجه آن تقويت خودرو در موارد ذيل است : افزايش شتاب اوليه ، افزايش شتاب حين حركت ، كاهش دماي كاركرد فن ، كاهش مصرف سوخت ، رفع كپ سر گاز ، رفع كپ حين حركت ، نرم شدن رانندگي ، افزايش قدرت ماشين در حالت كولر ، افزايش قدرت ماشين در سربالايي ، بهبود تعويض دنده در گيربكس هاي اتوماتيك

ريمپ در ابتدا با ايسيو Me744 پژو ۲۰۶ آغاز شد. در آن سال ها افراد نمي توانستند برنامه ايسيو را بخوانند چرا كه پروگرمري براي اين كار وجود نداشت. بنابراين تيونرهاي محترم در آن سال ها اقدام به تعويض IC آي سي در ايسيو مي كردند و آن جا بود كه چيپ تيونينگ شكل گرفت كه به معناي استفاده از تراشه (IC) مي بوده است.

امروزه كه مي توان به كمك پروگرمر هاي خاص و حرفه اي ايسيو را بخوانيم ديگر از روش تعويض آي سي استفاده نمي شود و فقط برنامه ايسيو تغيير مي كند كه به اين كار ريمپ ( Remap) مي گويند.

بنابراين ريمپ يك پروسه نرم افزاري بوده كه در آن فقط برنامه ايسيو تغيير مي كند.

پس تفاوت ريمپ خودرو و چيپ تيونينگ اين است كه ريمپ ايسيو فقط براي كامپيوتر مركزي است ولي چيپ تيونينگ  براي انواعي از يونيت هاي قابل تقويت است 

اين كار توسط دستگاه هاي تخصصي انجام ميشود و با دياگ متفاوت است  در مركز تيونينگ دكتر ريمپ انجام ميشود.

چگونه ريمپ بدون آسيب زدن به موتور شتاب و سرعت را افزايش ميدهد ؟

ريمپ ايسيو علم دوباره برنامه نويسي خودرو است:

سازندگان و برنامه نويسان شركتهاي مختلف از خود رد پاهاي اشتباهي در برنامه خودرو بر جاي ميگذارند. به عنوان مثال در برليانس تفاوت در شيب سرپاييني و سربالايي اصلا نوشته نشده است! لذا اين خودروها در سربالايي كم مي آورند. ريمپكاران كاراك اين قسمت را به برنامه اصلي اضافه ميكنند در نتيجه شتاب و سرعت در سربالايي افزوده ميشود.

در مثالي ديگر خودرو هاي گيربكس اتومات چيني را ميشود مثال زد كه زمان تعويض دنده مناسب نيست و به پيشرانه فشار زيادي وارد ميكند ، تا حدي كه به آن آسيب ميرسد ، در اين حالت با بهبود تعويض دنده گيربكس اتومات توسط ريمپ ، اين مشكل حل ميگردد و موتور از زور خارج ميگردد و علاوه بر اينكه شتاب وسرعت افزايش  ميابد عمر موتور خودرو نيز افزايش ميابد.

نمونه X22 كه بر اثر تاخير در گاز خوري پيستون تركانده :

آسيب به پيستون بر اثر تاخير در عملكرد گيربكس X22

با رفع باگ هاي نرم افزاري كارخانه شتاب و سرعت افزايش ميبابد بدون آنكه به موتور فشار وارد شود

از ديگر مشكلات نرم افزاري تمامي خودروهاي دريچه گاز برقي ، تاخير در پدال گاز آنهاست، به اين صورت كه پس از فشردن پدال گاز اطلاعات با تاخير به دريچه گاز برقي ميرسد و با 1 تا 3 ثانيه ديلي گاز خوردن صورت ميگيرد. رفع تاخير پدال گاز و كپ اوليه توسط ريمپ در كاراك صورت ميگيرد. توضيح آنكه بعد از فشردن پدال گاز اطلاعات به ايسيو ميرود و پس از تجزيه و تحليلي وضعيت كلي خودرو و نياز ، دستور و ميزان باز شدن دريچه گاز به مجموعه دريچه گاز برقي ارسال ميگردد. به مرور زمان و با بالا رفتن مقاومت اتصالات مسير  فوق ، اطلاعات دير به ايسيو ميرسد و در نتيجه ، تاخير پدال گاز برقي اتفاق مي افتد و ماشين كپ ميكند. اطلاعات بيشتر درباره دريچه گاز برقي

دريچه گاز برقي و سيمي :

رفع كپ دريچه گاز برقي با ريمپ خودرو

رفع كپ دريچه گاز برقي با برنامه ريزي ايسيو

از مشكلات ديگر خودرو هاي ايراني ، دماي موتور بالاي آنهاست كه در نتيجه عمر قطعات پايين مي آيد و واشر سرسيلندر مي سوزد ، بازده قطعات كاهش مي آيد و از شتاب و سرعت گرفته ميشود. در مركز دكتر ريمپ با كاهش دماي كاركرد فن دماي موتور را پايين مي آوريم و بازده خودرو را افزايش ميدهيم

اين خدمت براي خودرو هاي زير امكان پذير است :

كاهش دماي 206

پرشيا ، 405 ، سمند ، اچ سي كراس ، تيبا ، ساينا ، كوييك و…

از آنجايي كه در ريمپ ايسيو پارامترهاي جرقه زني و سوخت تغيير مي كند نسبت آلايندگي نيز از تغيير مي كند.

اما در دكتر ريمپ تيونينگ ريمپ به گونه اي انجام مي شود كه ميزان آلايندگي در حد مجاز خود باقي مي ماند و به هيچ وجه مشكل معاينه فني براي خودرو بعد ريمپ ايجاد نمي شود.

حتي خودروهايي كه مشكلات آلايندگي دارند را مي توان با ريمپ كاري كرد كه آلايندگي كاهش يابد.

سوالات زيادي پيرامون ريمپ و ارتباط آن با معاينه فني وجود دارد.

ما قصد داريم تا شما را در مقاله زير با جواب هاي صحيح و كامل آشنا كنيم.

به طور كلي ريمپي كه توسط دكتر ريمپ انجام ميشود معاينه فني خوروي شما را باطل نميكند.و نه مشكلي براي گرفتن معاينه‌فني ماشين ريمپ شده خود در شركت ما خواهيد داشت.

بر عكس تصور عموم remap كردن يك عمل ساده كه توسط باطري ساز يا مكانيك انجام ميشود نيست.

بلكه علم كاملا تخصصي و نياز به دانش برنامه نويسي و الكترونيك و مكانيك دارد.

انجام آن در مغازه هاي تنظيم موتور , باطري سازي , گرفتن نتيجه هاي بد , افزايش مصرف سوخت , عدم توانايي در گرفتن معاينه فني پس از ريمپ

اين ذهنيت را ايجاد كرده كه ريمپ براي خودرو ضرر دارد و در فرايند گرفتن معاينه‌فني تداخل ايجاد ميكند.

ما اين تضمين را به شما ميدهيم كه پس از ريمپ كردن هيچ گونه مانعي براي معاينه فني ايجاد نخواهد كرد.

اما چرا ريمپ و معاينه فني به هم وابسته هستند؟

ريمپ خودرو و معاينه فني

ما در عمل تخصصي ريمپ برنامه كامپيوتر خودروي شما را باز نويسي كرده و پارامترهاي آن را به بهينه ترين شكل ممكن در مي آوريم.

پس كاركرد خودروي شما توسط منخصصين شركت موتوكار به بهينه ترين حالت ممكن (تيونينگ) تغيير پيدا ميكند.

پس حتي خودروهايي كه مشكل كاركرد ناقص, خام سوزي, ناك … دارند با ريمپ كردن در شركت ما بهبود پيدا كرده و در قادر به گذراندن مراحل معاينه فني خواهند بود.

شما مي توانيد به اطمينان خاطر ريمپ ايسيو خودرو به دكتر ريمپ بسپاريد.

آيا ريمپ ضرر دارد؟هم بله هم خير

افزايش آوانس جرقه بايد بر اساس طراحي موتور انجام شود. به اين دليل كه موتورهاي جديد محفظه احتراق توسعه يافته تري دارند و قابليت تحمل تراكم بالاتر و اوانس جرقه بيشتر بدون ناك را دارند. نتيجه آنكه در زمان ريمپ اي سي يو ميزان آوانس جرقه كاملا بايد بر اساس شرايط و نوع موتور انجام گردد. افراد غير متخصص به علت عدم آگاهي و دانش آكادميك در حوزه خودرو آوانس جرقه را به صورت كاملا غير حرفه اي تغيير مي دهند كه همين امر باعث شكستن پيستون، ذوب شدن آن و ياتاقان زدن خودرو مي شود.

اگر در حين انجام عمليات ريمپ ECU توسط افراد غير متخصص سوخت به صورت غير اصولي كم يا زياد شود، علاوه بر افزايش مصرف سوخت باعث آسيب هاي همچون خرابي كاتاليست، افزايش دماي موتور، سوختن واشر سرسيلندر و … مي شود.

افراد غير حرفه اي با تغيير در برنامه ايسيو اقدام به حذف سنسور ميل سوپاپ مي كنند تا خطاي سنسور موقعيت ميل سوپاپ را حذف كنند. اين افراد به جاي حل مسئله و رفع سر منشا ايراد، صورت مسئله را پاك ميكنند.

حذف سنسور ميل سوپاپ باعث مي شود كه حالت پاشش سوخت از ترتيبي به نيمه ترتيبي تغيير كند كه همين امر باعث افزايش سوخت مي شود.

در موتور هايي كه داراي سيستم متغيير سوپاپ VVT هستند مانند سمند موتور ملي EF7 حدف سنسور ميل سوپاپ با ريمپ اي سي يو منجر به از كار افتادن سيستم متغيير سوپاپ شده و موقعيت ميل سوپاپ نسبت به ميل لنگ به هم ميريزد. همين امر باعث كاهش شديد قدرت موتور و افزايش مصرف مي گردد.

افراد غير حرفه اي اقدام به افزايش كاتاف موتور هم زمان با ريمپ ECU ميكنند كه امر بين تيونر ها امري رايج است اما افزايش كاتاف بدون افزايش راندمان حجمي امري بسيار غير حرفه اي است. اينكار نه تنها منجر به افزايش قدرت موتور نمي شود بلكه باعث افت توان موتور و آسيب جدي به قطعات ميگردد. افزايش كاتاف با ريمپ ايسيو زماني مجاز مي باشد كه راندمان حجمي موتور با لوازمي مانند هدرز، ميل سوپاپ، كيت مكش و … افزايش يافته باشد.

توجه: اگر ريمپ خودرو توسط افراد متخصص انجام شود علاوه بر اينكه عمر موتور را كم نميكند بلكه مي توان بعضي از مشكلاتي كه كمپاني به دليل برخي از مسائل مجبور با اعمال محدوديت شده برداشت و همين كار منجر به افزايش راندمان و افزايش عمر موتور شود.

 چگونه ريمپ ايسيو مي تواند عمر موتور را زياد كند ؟                                              

به طور مثال در خودرو H30 CROSS – اچ سي كراس كه موتور آن TU5 و ايسيو بوش ME 7.4.4 يورو ۴ مي باشد، اين خودرو زماني كه با بنزين ايران كار مي كند داراي ناك يا احتراق پيش رس مي باشد كه دليل اين امر استفاده از بنزين يورو ۲ در خودرو يورو ۴ مي باشد. همين ناك علاوه بر افت راندمان باعث كاهش عمر موتور مي شود. ايراد ناك را به راحتي ميتوان با ريمپ اي سي يو كاملا برطرف نمود كه اين كار علاوه بر بهبود كشش و شتاب، عمر موتور نيز افزايش مي يابد.

يا در همين خودرو دماي بالا آب علاوه بر كاهش عمر مفيد قطعات باعث بالا رفتن دماي خنك كن گيربكس اتوماتيك مي شود. بالارفتن دماي گيربكس علاوه بر آسيب به خود گيربكس منجر به ضربه زدن يا تقه هاي گيربكس مي شود. با كاهش دماي خنك كن از طريق ريمپ ECU تمامي مشكلات حل شده و عمر خودرو افزايش مي يابد.

اعضاي تيم دكتر ريمپ تغييرات را با علم كامل به اين موتورها انجام مي دهند.

آيا ريمپ همان تقويت خودرو ميباشد؟

همانطور كه توضيح داده شد ريمپ ايسيو سبب افزايش راندمان خودرو ميشود پس سبب تقويت خودرو نيز مي گردد، ولي تقويت خودرو علم گسترده اي است كه از نرم افزار تا سخت افزار را شامل ميشود، تقويت نرم افزاري شامل ريمپ ايسيو و ريمپ ABS ( ترمز ها ) ميشود و تقويت سخت افزاري شامل تعويض قطعات برقي و مكانيكي مانند شمع و كوئل ، ميل لنگ و پيستون ، كيت مكش و هدرز ، بال عقب و رينگ و لاستيك و…

تقويت هر قطعه دامنه اي از هزينه ها بدنبال دارد و در نتيجه هرچقدر بيشتر هزينه كنيد نتيجه ي بهتري ميگيريد . به عنوان مثال يك بال فايبرگلاس 206 با رنگ و نصب 300 هزار تومان تمام ميشود در حالي كه بال مسابقاتي فلزي تيتانيومي با 2.5 ميليون تومان و يك بال حرفه اي براي مسابقات حرفه اي تا 900 ميليون تومان ميتواند قيمت داشته باشد !!! تغييرات ظاهري كه اصطلاحا اسپورت سازي ناميده ميشود متفاوت است با تقويت خودرو و نبايد اين دو را يكي دانست. ايسيو را نيز ميتوان از لحاظ سخت افزاري تقويت كرد براي اين منظور از اي سي يو فورس استفاده ميكنند. تنها عيبش اين است كه تنها در يك شهر قابل استفاده است و در صورت جابجايي مكاني مجددا بايد ريمپ شود.

ريمپ ايسيو ماشينهاي داخلي و خارجي چگونه انجام ميشود؟

از لحاظ عملكردي توسط دستگاه پروگرامر ، برنامه خودرو با شماره كاليبره همان خودرو خوانده ميشود و سپس توسط نرم افزار Winols روي آن كار ميشود و جداول پيدا ، بهينه و سپس خروجي گرفته ميشود نهايتا ” چكسام گيري ” انجام و دوباره توسط دستگاه پروگرامر بر سخت افزار كامپيوتر ريخته ميشود. تمام اين مراحل يا از طريق پورت OBD و يا از طريق اتصال Jtag صورت ميگيرد.

عموم ماشين هاي داخلي بدون باز كردن ايسيو و از طريق OBD ريمپ ميشوند و عموم به طور كلي شما ميتوانيد تمام موارد زير را با ريمپ ايسيو خود انجام دهيد :

افزيش شتاب خودرو و هم چنين برداشتن محدوديت سرعت ، ماشين هاي ايراني ، ماشينهايي نظير ايسوزو ، ماشين هاي مسابقه و ماشين هايي كه تازه وارد ميشوند يا مدلي بعد از مدل 97 دارند .

كاهش مصرف سوخت با استفاده از برنامه ريزي سنسور اول و سنسور دوم اكسيژن خودرو : شما ميتوانيد به برنامه ريزي سنسور اول و سنسور دوم اكسيژن خود مصرف سوخت خود را استاندارد كنيد . سنسور اول اكسيژن وظيفه بهينه سازي مصرف سوخت را بر عهده دارد .ماشين هاي خارجي از طريق جي تگ و با باز شدن ايسيو انجام ميشوند. لذا هزينه ريمپ ماشينهاي خارجي بيشتر از نمونه هاي داخلي است. زماني كه طول ميكشد تا برنامه ريزي انجام شود نيز در خودروهاي خارجي طولاني تر است.دكتر ريمپ ميتواند تمام نياز هاي اساسي خودرو شما كه شامل ريمپ ايسيو ميشود انجام دهد.

آيا مي توانم ماشينم را قوي تر كنم؟ آيا مي توانم  ECU خود را به روز كنم يا به اصطلاح ريمپ كنم؟ پاسخ كوتاه بله است. پاسخ طولاني بله، اما پيچيده است… اما فوايد ريمپ چيست؟

شما  با ريمپ ايسيو خود مي توانيد از ظرفيت واقعي موتور بيش از پيش استفاده كنيد.

شما با ريمپ مي توانيد ويژگي هايي را فعال يا غير فعال كنيد، براي مثال دماي فن خودروي خود را كاهش دهيد و سنسور اكسيژن دوم را حذف كنيد و يا محدوديت سرعت را برداريد و شتاب را افزايش دهيد

گاهي اوقات مي تواند كارايي سوخت را بهبود بخشيد. هم چنين ميتوانيد مصرف سوخت خود را كاهش دهيد.

به طور كلي شما ميتوانيد تمام موارد زير را با ريمپ ايسيو خود انجام دهيد :

    افزيش شتاب خودرو و هم چنين برداشتن محدوديت سرعت ، ماشين هاي ايراني ، ماشينهايي نظير ايسوزو ، ماشين هاي مسابقه و ماشين هايي كه تازه وارد ميشوند يا مدلي بعد از مدل 97 دارند .

    كاهش مصرف سوخت با استفاده از برنامه ريزي سنسور اول و سنسور دوم اكسيژن خودرو : شما ميتوانيد به برنامه ريزي سنسور اول و سنسور دوم اكسيژن خود مصرف سوخت خود را استاندارد كنيد . سنسور اول اكسيژن وظيفه بهينه سازي مصرف سوخت را بر عهده دارد .

آيا ريمپ ايسيو همان تقويت خودرو ميباشد؟

همانطور كه توضيح داده شد ريمپ ايسيو سبب افزايش راندمان خودرو ميشود پس سبب تقويت خودرو نيز مي گردد، ولي تقويت خودرو علم گسترده اي است كه از نرم افزار تا سخت افزار را شامل ميشود، تقويت نرم افزاري شامل ريمپ ايسيو و ريمپ ABS ( ترمز ها ) ميشود و تقويت

سخت افزاري شامل تعويض قطعات برقي و مكانيكي مانند شمع و كوئل ، ميل لنگ و پيستون ، كيت مكش و هدرز ، بال عقب و رينگ و لاستيك و…

تقويت هر قطعه دامنه اي از هزينه ها بدنبال دارد و در نتيجه هرچقدر بيشتر هزينه كنيد نتيجه ي بهتري ميگيريد . به عنوان مثال يك بال فايبرگلاس 206 با رنگ و نصب 300 هزار تومان تمام ميشود در حالي كه بال مسابقاتي فلزي تيتانيومي با 2.5 ميليون تومان و يك بال حرفه اي براي مسابقات حرفه اي تا 900 ميليون تومان ميتواند قيمت داشته باشد !!! تغييرات ظاهري كه اصطلاحا اسپورت سازي ناميده ميشود متفاوت است با تقويت خودرو و نبايد اين دو را يكي دانست. ايسيو را نيز ميتوان از لحاظ سخت افزاري تقويت كرد براي اين منظور از اي سي يو فورس استفاده ميكنند. تنها عيبش اين است كه تنها در يك شهر قابل استفاده است و در صورت جابجايي مكاني مجددا بايد ريمپ شود.

ريمپ خودرو ماشينهاي داخلي و خارجي چگونه انجام ميشود؟

از لحاظ عملكردي توسط دستگاه پروگرامر ، برنامه خودرو با شماره كاليبره همان خودرو خوانده ميشود و سپس توسط نرم افزار Winols روي آن كار ميشود و جداول پيدا ، بهينه و سپس خروجي گرفته ميشود نهايتا ” چكسام گيري ” انجام و دوباره توسط دستگاه پروگرامر بر سخت افزار كامپيوتر ريخته ميشود. تمام اين مراحل يا از طريق پورت OBD و يا از طريق اتصال Jtag صورت ميگيرد.

عموم ماشين هاي داخلي بدون باز كردن ايسيو و از طريق OBD ريمپ ميشوند و عموم ماشين هاي خارجي از طريق جي تگ و با باز شدن ايسيو انجام ميشوند. لذا هزينه ريمپ ماشينهاي خارجي بيشتر از نمونه هاي داخلي است. زماني كه طول ميكشد تا برنامه ريزي انجام شود نيز در خودروهاي خارجي طولاني تر است.

ريمپ خودرو خود را با اطمينان به دكتر ريمپ بسپاريد.

ريمپ چيست؟

ريمپ ايسيو (Remap ECU) تنطيماتي نرم افزاري است كه به جاي نرم افزار موجود روي  ECU خودرو قرار مي گيرد.  ريمپ، خودرو را براي رسيدن به حداكثر راندمان آماده مي كند. مپ ايسيو به طور كامل موتور خودرو را تحت كنترل دارد و وقتي ريمپ ايسيو جايگزين آن شود تاثيرات بسيار چشمگير و محسوسي در شتاب، مصرف سوخت، ناك و . . . ايجاد خواهد شد.

ECU ايسيو، يك رايانه كوچك است كه كاركرد موتور را كنترل مي كند. سازندگان خودرو از طريق تنظيم نرم افزار ايسيو موتور را تنظيم مي كنند. اين كار به طور پيش فرض قبل از فرستادن وسيله نقليه به بازار انجام ميشود.

در تنظيمات نرم افزاري ايسيو بايد شرايط آب و هوايي، قوانين و محدوديت ها و كيفيت متفاوت سوخت در نظر گرفته شود كه اين كار با ريمپ ايسيو امكان پذير است. ريمپ مي تواند خودرو را با شرايط آب و هوايي منطقه و كيفيت سوخت كشورهاي مختلف سازگار كند، بنابراين بعد از ريمپ مصرف سوخت كاملا بهينه شده و كاهش خواهد داشت ، شتاب خودرو بهتر مي شود و ناك هم رفع مي گردد.

ريمپ ايسيو چگونه كار مي كند؟

ريمپ ايسيو جايگزين نرم افزار اصلي ايسيو مي گردد. برنامه اصلي خودرو به صورت كلي و بر اساس نياز مشتري مورد بازنگري قرار ميگيرد. نرم افزار ايسيو براي دستيابي به حداكثرراندمان تغيير پيدا مي كند كه اين كار با عنوان ريمپ ايسيو شناخته مي شود.  مپ ايسيو موتور خودرو را كنترل مي كند و ريمپ پارامتر هاي اصلاح شده ايسيو مي باشد كه مورد بازنگري قرار گرفته است. هنگامي كه ماشين شما ريمپ مي شود مي شود، نرم افزار تنظيم شده به پورت  OBD وصل مي شود و سپس مپ خودرو را با نسخه جديد (ريمپ ايسيو) تغيير مي دهد تا عملكرد موتور را افزايش دهد. توانايي فلش به طور مستقيم از طريق OBD باعث شده است كه صنعت ريمپ ايسيو به طور چشمگيري جهش پيدا كند.

چيپ تيونينگ چيست؟

چيپ تيونينگ به معناي ساده يعني تغيير نرم افزاري بر روي تراشه (chip) اصلي ايسيو موتور.

اين كار  با برداشت تراشه (EPROM) از روي برد ايسيو و پروگرام كردن چيپ بر روي BENCH  انجام مي گيرد.

ريمپ خودرو چه تاثيري بر روي خودرو دارد؟

با تغيير ريمپ موتور و ريمپ ايسيو هم توان خروجي بيشتري از موتور گرفت و هم كاهش مصرف سوخت.

فرض كنيد كه شما نياز به شتاب گيري خودرو داريد. معمولا زماني كه دريچه گاز به طور كامل باز مي گردد و دور موتور بالا مي رود. در ريمپ، پارامتر هاي سوخت و جرقه را فقط در دورهاي بالا و زمان شتابگيري تغيير داد و در ناحيه دور آرام و حالت كروز تغييري در سوخت و افزايش پارامتر ها نداشت.

تمامي پارامتر هاي عملكردي ايسيو در جدول هاي جداگانه اي وجود دارد كه ميتوان اين پارامترها را جداگانه تغيير داد. دكتر ريمپ با تكيه بردستاوردهاي علمي توانايي تغيير تمامي اين پارامترهاي كنترلي موتور را دارد.