remap

آيا خودرو تيبا شما مشكل محدوده سرعت دارد؟ آيا تاخير پدال گاز تيبا را حس كرده ايد و با مشكل بر خوردايد؟ مصرف سوخت خودرو شما بالا مي باشد؟ شما با انجام دادن ريمپ اصولي تمامي مشكلات خودرو شما از بين رفته و با بهترين شكل موتور خودرو شما كار خواهد كرد. براي انجام ريمپ به هر جايي اطمينان نكنيد چون اين كار كاملا اصولي و علمي مي باشد.

ريمپ چيست ؟

ريمپ ECU يا چيپ تيونينگ فرآيندي است كه طي آن اي سي يو خودروي شما دوباره برنامه ريزي شده تا يكسري از محدوديت ها از خودروي شما برداشته شود .

چرا خودرو محدوديت دارد ؟

خودروسازها معمولا خودروها را براي شرايط آب و هوايي متفاوت جغرافيايي توليد مي كنند تا خودرو در هر شرايطي بتواند در بهترين حالت خود كار كند . در نتيجه يكسري محدوديت ها اعمال مي شود كه طبعا براي همه مناسب و جال نيست و بعضا آزار دهنده نيز مي باشد .

خدمات ريمپ خودرو تيبا در پارسيان صنعت خودرو به شرح ذيل مي باشد :

رفع تاخير پدال گاز تيبا ( رفع كپ دريچه گاز تيبا ) : هنگاميكه بر روي پدال گاز فشار ميدهيم بين عملكرد و فشار شما تاخيري چند ميلي ثانيه اي وجود دارد كه با ريمپ ECU قابل رفع مي باشد .

حذف كاتاف تيبا : دور موتور خودرو در حالت معمول بين ۵۵۰۰ تا ۶۵۰۰ بالا مي رود . حال با ريمپ ecu مي توان اين محدوديت را تا جايي كه شما بخواهيد برداشت .

افزايش شتاب تيبا : يعني افزايش شتاب ۰ تا ۱۰۰ كيلومتر خودرو كه در حالت معمول براي سراتو ۱۳٫۵ ثانيه مي باشد . ( در واقع تا نهايت ۲ ثانيه قابل كاهش است

حذف سنسور دوم اكسيژن تيبا : خودروهايي كه استاندارد يورو ۴ به بالا دارند معمولا با خرابي زياد سنسور اكسيژن همراه هستند ( البته در ايران ) و دليل اين خرابي كيفيت پايين بنزين هاي عرضه شده در جايگاه هاي سوخت مي باشد . در نتيجه با ريمپ ecu نيز مي توان اين سنسور را حذف كرد و هزينه هاي تعمير و تعويض سنسور اكسيژن را كاهش داد .

حذف سنسور ميل سوپاپ تيبا : اين سنسور نيز داراي خرابي زياد است و در شرايطي بهتر است با ريمپ خودرو حذف شود .

اصلاح دماي آب ( تغيير عملكرد فن ) تيبا : با اين آپشن فن دور تند و كند در دماهاي پايين تري شروع به كار مي كند . اين آپشن خصوصا در مناطق با آب و هواي گرم بسيار ضروري است .

افزايش توان موتور تيبا : همراه با اين آپشن نيز بايد حتما موتور نيز تقويت گردد ( بدون تقويت موتور به هيچ عنوان توصيه نمي شود

كاهش مصرف سوخت تيبا

آيا چيزي از ريمپ ايسيو دنا ميدانيد؟ ما در اين مقاله ريمپ را كاملا توضيح داده و خواهيم گفت براي خوردو اين فرايند ضرر دارد يا خير؟ از تغييرات ريمپ ايسيو دنا ميگوييم كه بعد از ريمپ چه تغييراتي خواهد كرد. برا تيم تخصصي تيونينگ دكتر ريمپ با ضمانت 2 ساله خودرو شما را ريمپ كرده و بعد از تست توسط خود مشتري مبلغ دريافت خواهد شد. 

ريمپ ايسيو دنا : خودروي دنا كه تغيير شكل يافته خودروي سمند است در سال ۹۳ وارد بازار خودروي ايران شد . اين خودروي بسيار آپشنال است . موتور از نوع EF7 بوده و توان توليد ۱۱۵ اسب بخار را دارد و حجم موتور ۱۶۴۶ سي سي است . استاندارد آلايندگي يورو ۴ قابل تبديل به يورو ۵ را دارا مي باشد . خودروي دنا نيز همانند اكثر خودروها داراي يكسري از محدوديت ها مي باشد كه اين محدوديت ها با ريمپ ايسيو قابل رفع مي باشد .

ريمپ اي سي يو چيست ؟

ريمپ اي سي يو در واقع فرآيندي است نرم افزاري كه بر روي ايسيو ( كدهاي اي سي يو ) پياده مي شود تا يكسري مزيت ها به خودرو اضافه شود و يكسري از محدوديت ها و اشكالات خودرو رفع گردد .

آيا ريمپ براي خودرو ضرر دارد ؟

اگر اصولي انجام نشود ، بله ! بسياري از شركت ها از فايل هاي آماده ( دامپ آماده ) كه براي تمامي خودروها استفاده مي كنند . ولي در مجموعه ما ابتدا كد اي سي يو خودروي شما خوانده شده و بر اساس كدهاي اي سي يو شما تغييرات و ريمپ صورت مي پذيرد .

با ريمپ خودرو چه امكاناتي را پيدا مي كند ؟

·        افزايش شتاب دنا : با ريمپ شتاب خودروي دنا شما نيز قابل افزايش است . در واقع مدت زمان شتاب ۰ تا ۱۰۰ خودرو كاهش مي يابد ( حداكثر تا ۲ ثانيه ! )

·        حذف سنسور دوم اكسيژن DENA : سنسور دوم اكسيژن خودروهايي كه داراي استاندارد آلايندگي يورو ۴ به بالا هستند بسيار دچار خرابي مي شود ( به دليل كيفيت پايين بنزين كشور ) در نتيجه هزينه هاي تعمير و تعويض اين سنسور افزايش مي يابد در نتيجه ما با ريمپ كردن و حذف اين سنسور ، هزينه هاي اين سنسور را كاهش مي دهيم و عملكرد ماشين نيز بهبود مي يابد .

·        حذف سنسور ميل سوپاپ دنا : سنسور ميل سوپاپ نيز خرابي بالايي دارد ( ولي بودن اين سنسور در زماني كه احيانا سنسور دور موتور خراب شود ضروري است

·        اصلاح دماي آب ( تغيير عملكرد فن خودرو ) : با اعمال اين آپشن خصوصا در مناطق گرمسير ، مي توان دماي كاركرد فن خودرو را جوري تنظيم نمود كه در دماهاي پايين تري شروع به كار نمايد در نتيجه موتور جوش نمي آورد و عملكرد بسيار بهينه تري خواهد داشت .

·        رفع كپ دريچه گاز ( رفع تاخير پدال گاز ) : زماني كه خودرو را روشن كرده و بر روي پدال گاز فشار وارد مي نماييد بين عملكرد گاز و فشار شما يك تاخير محسوس مشاهده مي شود كه با ريمپ اين مشكل نيز قابل حل است .

·        رفع لرزش دور آرام خودرو ( دور SLOW )

·        افزايش توان موتور دنا : براي اعمال اين آپشن بايد موتور نيز تقويت شود ( ريمپ تنها كفايت نميكند

·        كاهش مصرف سوخت دنا : اعمال اين آپشن معمولا باعث كاهش بازده موتور مي شود ( براي گرفتن معاينه فني توصيه مي شود

ما در تيم تخصصي تيونينگ دكتر ريمپ تمامي ريمپ خودرو ها با تضمين 2 سال انجام ميشود و بعد از ريمپ كردن توسط خود مشتري تست شده و بعد از رضايت مشتري وجه دريافت ميشود. در صورت نبودن رضايت مشتري برنامه به حالت استاندارد بر گردانده ميشود و به مشتري تحويل داده خواهد شد. در ادامه اين مقاله از ريمپ خودرو و چه مزاياي براي خودرو دارد خواهيم گفت. 

ريمپ ECU سوناتا : خودروي سوناتا كه ساخت كشور كره جنوبي و كمپاني پر آوازه هيونداي مي باشد در تيپ ها و مدل هاي متفاوتي از سال ۱۹۸۵ تا كنون توليد و در بازارهاي جهاني عرضه شده است .

سوناتا NF از سال ۲۰۰۴ تا ۲۰۰۹ با موتور ۴ سيلندري ۲٫۴ ليتري با ۱۵۹ اسب بخار توليد گرديد .

سوناتا YF نيز از سال ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۴ توليد شد و داراي موتور ۴ سيلندري با ۱۷۸ اسب بخار است .

و در نهايت هفتمين نسل از هيوندا نيز تحت عنوان هيونداي LF مي باشد .

هيوندا سوناتا نيز همانند تمامي خودروهاي توليدي داراي ضعف ها و محدوديت هايي در قسمت ECU مي باشد كه اين محدوديت ها با ريمپ ECU قابل رفع مي باشد .

ريمپ ايسيو چيست ؟

ريمپ فرآيندي نرم افزاري جهت بهبود كدهاي كامپيوتر ماشين ( ECU ) مي باشد تا برخي از محدوديت ها از خودرو برداشته شود و برخي از آپشن ها نيز به خودرو اضافه شود .

آيا ريمپ براي خودرو ضرر دارد ؟

در صورتيكه اين كار به درستي و توسط متخصص مربوطه انجام نگيرد بله ضرر دارد و پس از مدتي به خودرو آسيب شديدي وارد مي شود .

پس ار ريمپ چه محدوديت هايي از روي خودرو برداشته مي شود و چه امكاناتي خودرو بدست مي آورد ؟

از جمله مواردي كه در رابطه با ريمپ ECU سوناتا در دكتر ريمپ صورت مي گيرد به شرح ذيل است :

حذف كاتاف سوناتا : به معني افزايش دور موتور از ۵۵۰۰ – ۶۰۰۰ دور تا آخرين شماره كيلومتر شمار !

افزايش شتاب سوناتا : شتاب ۰ تا ۱۰۰ سوناتا بين ۹٫۵ تا ۱۰٫۵ است كه با ريمپ ECU اين مقدا كاهش مي يابد و در واقع شتاب افزايش مي يابد ( حداكثر تا ۲ ثانيه )

حذف سنسور دوم اكسيژن هيوندا سوناتا : سنسور دوم اكسيژن در خودروهايي كه داراي استاندارد آلايندگي يورو ۴ به بالا است ( در ايران ! ) بسيار زود خراب مي شود و دليل اين امر كيفيت پايين بنزين عرضه شده در جايگاه هاي سوخت مي باشد . با ريمپ مي توان اين سنسور را حذف نمود و از هزينه هاي اضافي جلوگيري كرد ! ( هزينه سنسور اكسيژن خودروهاي هيوندا بيش از ۷۰۰ هزار تومان مي باشد)

حذف سنسور ميل سوپاپ سوناتا : اين سنسور نيز همانند سنسور اكسيژن درصد خرابي بالايي دارد كه با ريمپ اين سنسور نيز قابل حذف است .

تغيير عملكرد فن خودرو ( اصلاح دماي آب ) SONATA : اين قابليت به خصوص در مناطق گرمسيري بسيار حائز اهميت مي باشد و باعث مي شود فن دور تند و دور كند خودرو در دماهاي پايين تري شروع به كار كرده و از گرم شدن بيش از اندازه خودرو جلوگيري شود .

رفع كپ دريچه گاز ( رفع تاخير پدال گاز ) هيونداي سوناتا : حتما متوجه شده ايد زماني كه خودرو را روشن مي كنيد و بر روي پدال گاز فشار مي دهيد ، بين عملكرد گاز و فشار شما بر روي پدال يك تاخير چند ميلي ثانيه اي حس مي شود كه اين تاخير با ريمپ ايسيو قابل رفع مي باشد .

افزايش توان موتور سوناتا : يعني افزايش گشتاور خودرو و براي اين آپشن حتما موتور خودرو نيز بايد تقويت شود در غير اينصورت خودرو آسيب مي بيند .

كاهش مصرف سوخت هيونداي سوناتا

آيا برايتان سوال شده ريمپ چيست و چه كاربردي دارد ؟ آيا باعث خرابي موتور ميشود يا خير؟ قبل از انجام ريمپ خودرو بايد چه امكاناتي داشته باشد و سوالات از اين قبيل در اين مقاله مورد بررسي قرار داده. براي انجام توينينگ و ريمپ خودرو خود از مكان مورد نظر اطمينان حاصل شود چون اگر با علم كافي انجام نشود باعث خرابي موتور و خودرو ميشود.

بررسي هاي قبل از ريمپ

1. خطايي در سيستم وجود نداشته باشد

2. ولتاژ توليدي دينام در هر نقطه از خودرو مانند داشبورد، زير كاپوت، عقب خودرو بدون افت باشد

3. كمپرس موتور را اندازه بگيريد

4. از واير و شمع استاندارد استفاده كنيد

5. در حالت موتور خاموش پارامتر ها كاملا درست باشند

6. موتور را روشن كرده و سپس بمدت سي ثانيه آنرا در دور 3500 نگه داشته و بعد پارامتر هاي موتور در حالت درجا را چك كنيد

7. هيچ چيزي اعم از عملگر يا سنسور را از روي خودرو حذف نكنيد

8. پيكربندي كاملا صحيح باشد و آنرا يادداشت كنيد

9. فشار باد تايرها را اندازه بگيريد

10.پدال ترمز بي نقص باشد

11.چراغ هاي پشت آمپر مانند چراغ استوپ، چراغ روغن، چراغ دينام و اي بي اس، چراغ ايموبلايزر و غيره در حالت عادي باشند.

12.از هيچ دامپ آماده اي براي دانلود جهت ريمپ كردن استفاده نكنيد.

13.برنامه مورد نظر را قبلا ذخيره كنيد.

14پمپ سوخت و فيلتر بنزين و فيلتر هوا سالم باشند.

15. ترجيحا قبل از ريمپ ايسيو ، يكبار بصورت كامل تست موتور را انجام دهيد. اعم از شست و شوي انژكتور ها، اتصال بدنه، شست و شوي دريچه گاز و ريل سوخت و غيره

علت افت عملكرد بعضي دامپ‌هاي ريمپ شده در طولاني مدت

براي بسياري از رانندگان اين سوال مطرح است كه چرا بعد از مدتي كه از دانلود يك دامپ ريمپ شده بر روي خودرو ميگذرد، تاثيرات آن به مرور كاهش مي‌يابد و مشابه روز اول آن افزايش در شتاب و قدرت خودرو ندارد. كليد حل اين سوال در آشنايي با عملكرد پارامترهاي تطبيق (adaptation parameters) ايسيو است.

هر ايسيو بنا به ملاحظاتي كه طراح و سازنده خودرو در نظر گرفته است قصد دارد يك سري پارامترهاي اصلي خودرو را در يك محدود معيني كنترل نمايد. يكي از اين موارد مهم پارامتر سنسور اكسيژن است. يعني ايسيو با توجه به استانداردهاي آلايندگي مود نظر سازنده همواره احتراق داخل سيلندر و پاشش انژكتور را طوري كنترل مي‌كند كه اين استانداردها رعايت شوند. (استانداردهاي آلايندگي يورو ۲ و يورو ۴ و ...)

حال اگر شما با ريمپ  دامپ ايسيو مقدار پاشش انژكتورها را افزايش دهيد و سپس بر روي ماشين دانلود كنيد در ابتدا شاهد خواهيد بود كه خودرو به طور كاملاً محسوسي از نظر سرعت و شتاب ارتقاء يافته است. اين افزايش ممكن است حتي تا ۲۰% نيز در ابتداي كار باشد ولي به مرور شاهد خواهيد بود كه خودرو شتاب و قدرت اوليه را ديگر ندارد و تا حد زيادي به يك خودرو كاملاً فابريك نزديك شده است.

توجيه اين پديده آن است كه چون مقدار پاشش انژكتورها زياد شده، سنسور اكسيژن همواره نسبت به قبل مقدار بيشتري را گزارش مي‌كند كه بيشتر از set point در نظر گرفته شده از قبل است. از اين رو با اصلاح ضرايب تطبيق مرتبط با پاشش انژكتورها، ترتيبي را اتخاذ مي‌كند كه مقدار زمان پاشش آن‌ها كاهش يابد تا به محدوده مورد نظر برسد. اين اصلاح خودكار مقدار پاشش سوخت سبب مي‌شود كه بعد از مدت كوتاهي واقعاً خودرو به يك خودروي فابريك تبديل شود.

آيا ميدانيد ريمپ اصولي چيست و چه تاثيراتي بر روي خودرو شما ميزارد؟ ما در اين مقاله از ريمپ ميگوييم و خواهيم گفت آيا ريمپ اصولي باعث ضرر بر روي خودرو شما ميشود يا خير؟ براي انجام ريمپ خودرو خود به هر جايي اطمينان نكنيد چون اگه اصولي انجام نشود بر روي موتور خودرو شما اثرات بد و مخربي وارد شده و هيچ تغييراتي انجام نميشود.

ريمپ برليانس h230 : خودروي برليانس h230 محصول مشترك شركت سايپا و برليانس بوده كه در دو نوع گيربكس اتوماتيك و دستي توليد شده است . مجهز به موتور ۴ سيلندر خطي با توان توليد ۱۰۲ اسب بخار و حجم موتور ۱۵۰۰ سي سي مي باشد .

حذف كاتاف برليانس h320 – افزايش توان موتور برليانس h320 – كاهش مصرف سوخت برليانس h320 – حذف سنسور دوم اكسيژن برليانس h320 – حذف سنسور ميل سوپاپ برليانس h320 – اعمال و رفع محدوديت سرعت برليانس h320 – رفع كپ دريچه گاز برليانس h320 – رفع تاخير پدال گاز برليانس h320

خودروهاي چيني اصولا دچار مشكلاتي در شتاب گيري و دريچه گاز و غيره هستند كه با ريمپ خودرو مي توان اين موارد را برطرف نمود .

و اما سوال اصلي اينجاست كه اصولا ريمپ ECU چيست و چه كاربردي دارد ؟

ريمپ ECU در واقع فرآيندي نرم افزاري است كه بر روي كد هاي ECU خودروي شما اعمال مي شود تا يكسري محدوديت را از خودروي شما حذف نمايد و يا عملكرد بهينه تري را براي خودروي شما به ارمغان بياورد . امكاناتي نظير حذف سنسور ميل سوپاپ ، حذف سنسور دوم اكسيژن ، حذف كاتاف ، رفع تاخير پدال گاز ، بهينه سازي مصرف سوخت و …

آيا ريمپ  خودرو ضرر دارد ؟

هم بله هم خير . چنانچه ريمپ به صورت اختصاصي براي خودروي شما انجام نگيرد و يا به صورت اصولي نباشد و يا در برخي از آپشن ها فقط ريمپ انجام گيرد و موتور تقويت نشود زيان بار خواهد بود .

آيا ريمپ ايسيو براي خودرو ضرر دارد ؟

هم بله هم خير . چنانچه ريمپ به صورت اختصاصي براي خودروي شما انجام نگيرد و يا به صورت اصولي نباشد و يا در برخي از آپشن ها فقط ريمپ انجام گيرد و موتور تقويت نشود زيان بار خواهد بود .

ما در اين مقاله از  مزايا و تغييرات ايجاد شده خودرو برليانس مدل h230  با ريمپ دكتر ريمپ خواهيم گفت. و در ادامه اين مقاله ميگوييم كه با افزايش قدرت و سرعت خودرو كاهش مصرف سوخت امگان پذير است يا خير؟آيا باعث بهتر شدن كشش خودرو ميشود؟ در مركز تيونينگ دكتر ريمپ تمامي خودرو ها اعم از خودرو هاي چيني و ايراني و مسابقه اي و خارجي با بهترين دستگاه ها و علم كافي ريمپ انجام ميشود.

خدمات ريمپ برليانس h230 در دكتر ريمپ به صورت زير مي باشد :

حذف كاتاف برليانس h230 : احتمالا در برخي از مسابقات و يا فيلم ها مشاهده كرديد كه زماني كه راننده پا را روي پدال گاز فشار ميدهد دور موتور تا آخرين عدد كيلومتر شمار بالا مي رود ولي در خودروي شما اين چنين نيست ! با حذف كاتاف محدوديت دور ايده آل خودرو كه در حدود ۵۵۰۰ تا ۶۰۰۰ دور است برداشته مي شود .

افزايش شتاب خودروي برليانس h230 : شتاب ۰ تا ۱۰۰ ( شتاب اوليه ) يكي از مواردي است كه با ريمپ ECU برليانس h230 براي خودرو صورت مي پذيرد ( البته اين مقدار حداكثر تا ۲ ثانيه خواهد بود )

حذف سنسور دوم اكسيژن برليانس h230 : خودروي برليانس h230 داراي استاندارد آلايندگي يورو  ۵ مي باشد . در خودروهايي كه داراي استاندارد يورو ۴ به بالا هستند ، به دليل كيفيت نامطلوب بنزين كشور ، سنسور دوم اكسيژن بسيار خراب شده و بر روي عملكرد خودرو تاثير مي گذارد ( مدام اين سنسور بايد تعويض گردد ) . با ريمپ ECU اين مشكل نيز قابل حل است .

حذف سنسور ميل سوپاپ  : سنسور ميل سوپاپ به دليل خرابي بالايي كه دارد بالطبع هزينه تعمير و تعويض بالا نيز خواهد داشت . در نتيجه با ريمپ ايسيو اين سنسور حذف مي شود و اين مشكلات برطرف مي شود . ولي مزيت اين سنسور چيست ؟ اگر زماني سنسور دور موتور خودروي شما خراب شود در صورت وجود سنسور ميل سوپاپ خودرو روشن مي شود و تا دور ۳۰۰۰ نيز بالا مي رود ولي اگر سنسور ميل سوپاپ نباشد خودرو روشن نخواهد شد ! ( پس اين آپشن اختياري است)

تغيير عملكرد فن خودرو : فن خودرو نيز از جمله مواردي است كه با ريمپ برليانس h230 مي توانيد عملكردش را بهينه نماييد بدين صورت كه فن دور تند و كند در دماهاي پايين تري شروع به كار مي كند و به خصوص در فصول گرم سال و يا مناطق گرمسيري اين آپشن بسيار براي موتور ضروري است . ( در واقع اين آپشن بستگي به منطقه ي جغرافيايي كه خودروي شما در آن كار مي كند تعيين مي گردد)

رفع كپ دريچه گاز ( رفع تاخير پدال گاز ) : تاخير بين فشار به پدال گاز و عملكرد آن برداشته مي شود . حتما تا بحال هنگام فشار دادن پدال گاز و عملكرد آن يك تاخير محسوس را حس نموده ايد . با ريمپ اين مورد هم قابل برطرف شدن است .

افزايش توان موتور : بله ! با ريمپ خودرو اين مورد هم قابل انجام است ولي به قيمت فشار به خودرو ! در واقع براي انجام اين آپشن نياز به تقويت موتور هست و براي خودروهاي معمولي اصلا توصيه نمي شود ( متاسفانه در تبليغات شركتهاي مختلف اين نكته گفته نمي شود )

كاهش مصرف سوخت برليانس h230 : در اين آپشن از ريمپ هم بازده موتور پايين مي آيد ( بيشتر براي گرفتن معاينه فني آن هم پس از ۵ سال گذشتن از عمر خودرو توصيه مي شود ) ( البته مي توان مصرف سوخت را بهينه تر نمود به طوريكه در دورهاي زير ۲۰۰۰ در كمترين حالت ممكن باشد و در دورهاي بالاتر بسته به نياز خودرو و مقدار فشاري كه به خودرو وارد مي شود مصرف بهينه مي شود و لزوما به معني كاهش چند ليتري مصرف سوخت نيست ولي بين ۱ الي ۲ ليتر در هر ۱۰۰ كيلومتر قابل كاهش است )

آيا ميدانيد ريمپ خودرو به چه عملي از خودرو گفته ميشود. آيا ميدانيد باعث چه تغييراتي بر روي خودرو شما دارد؟ما در اين مقاله درباره ريمپ تيبا مزايا و معايب ريمپ ميگوييم. و شما در باره خودرو تيبا بيشتر آشنا خواهيم كرد. در ادامه اين مطلب ما را همراهي كنيد.

ريمپ ايسيو  تيبا : خودروي تيبا توسط شركت سايپا توليد شده . اين خودرو در دو مدل صندوق دار و هاچ بك عرضه گرديده . نام اوليه اين خودرو مينياتور بود كه بعدها به تيبا تغيير نام داد . تيبا كه جايگزين خودروي ريو گرديده است توسط مهندسين آلماني ، ايتاليايي و كره اي طراحي گرديده و در طراحي داخل اين خودرو از ريو ، تندر ۹۰ و پرايد الهام گرفته شده است .

موتور تيبا در واقع تقويت شده موتور پرايد است كه از حجم ۱۳۰۰ به ۱۵۰۰ سي سي ارتقا يافته و در تيپ هاي مختلف عرضه گرديده .

براي رفع برخي محدوديت ها شامل رفع تاخير پدال گاز ، حذف سنسور دوم اكسيژن ، افزايش شتاب ، كاهش مصرف سوخت و … خودروي تيباي شما بايد ريمپ شود .

ريمپ چيست ؟

ريمپ ECU يا چيپ تيونينگ فرآيندي است كه طي آن اي سي يو خودروي شما دوباره برنامه ريزي شده تا يكسري از محدوديت ها از خودروي شما برداشته شود .

چرا خودرو محدوديت دارد ؟

خودروسازها معمولا خودروها را براي شرايط آب و هوايي متفاوت جغرافيايي توليد مي كنند تا خودرو در هر شرايطي بتواند در بهترين حالت خود كار كند . در نتيجه يكسري محدوديت ها اعمال مي شود كه طبعا براي همه مناسب و جال نيست و بعضا آزار دهنده نيز مي باشد .

پس از ريمپ ECU چه محدوديت هايي از خودرو برداشته مي شود ؟

خدمات ريمپ خودرو تيبا در دكتر ريمپ به شرح ذيل مي باشد :

رفع تاخير پدال گاز تيبا ( رفع كپ دريچه گاز تيبا ) : هنگاميكه بر روي پدال گاز فشار ميدهيم بين عملكرد و فشار شما تاخيري چند ميلي ثانيه اي وجود دارد كه با ريمپ ECU قابل رفع مي باشد .حذف كاتاف تيبا : دور موتور خودرو در حالت معمول بين ۵۵۰۰ تا ۶۵۰۰ بالا مي رود . حال با ريمپ ecu مي توان اين محدوديت را تا جايي كه شما بخواهيد برداشت .

افزايش شتاب تيبا : يعني افزايش شتاب ۰ تا ۱۰۰ كيلومتر خودرو كه در حالت معمول براي سراتو ۱۳٫۵ ثانيه مي باشد . ( در واقع تا نهايت ۲ ثانيه قابل كاهش است

حذف سنسور دوم اكسيژن تيبا : خودروهايي كه استاندارد يورو ۴ به بالا دارند معمولا با خرابي زياد سنسور اكسيژن همراه هستند ( البته در ايران ) و دليل اين خرابي كيفيت پايين بنزين هاي عرضه شده در جايگاه هاي سوخت مي باشد . در نتيجه با ريمپ خودرو  نيز مي توان اين سنسور را حذف كرد و هزينه هاي تعمير و تعويض سنسور اكسيژن را كاهش داد .

حذف سنسور ميل سوپاپ تيبا : اين سنسور نيز داراي خرابي زياد است و در شرايطي بهتر است با ريمپ ecu حذف شود .

اصلاح دماي آب ( تغيير عملكرد فن ) تيبا : با اين آپشن فن دور تند و كند در دماهاي پايين تري شروع به كار مي كند . اين آپشن خصوصا در مناطق با آب و هواي گرم بسيار ضروري است .

افزايش توان موتور تيبا : همراه با اين آپشن نيز بايد حتما موتور نيز تقويت گردد ( بدون تقويت موتور به هيچ عنوان توصيه نمي شود

كاهش مصرف سوخت تيبا و …

آيا ميدانيد ريمپ ايسيو چيست؟ آيا ريمپ كردن كار اصولي است يا نه؟ آيا براي ريمپ به هر مكاني كه كار خودرو انجام ميدهند(مكانيكي) بايد اطمينان كرد و اين فرايند را انجام داد؟ ما در ايم مقاله از ريمپ اصولي خواهيم گفت و شما را با اين فرايند نرم افزاري بيشتر آشنا ميكنيم. ما در تيم تخصصي تيونينگ خودرو دكتر ريمپ خودرو شما را ريمپ كرده و با تغيرات شما شگفت زده خواهيم كرد.

ريمپ يك بازنگري در برنامه ايسيو است كه ميتوان با چند هدف اينكار را انجام داد

در مورد اينكه آيا ريمپ كردن كاري استاندارد است يا نه بايد گفت كه اعمال اين تغييرات اصولي بوده و خارج از استاندارد نيست ولي بايد توجه داشت كه هر ريمپ كردني استاندارد نيست بلكه خود مساله ريمپ كاملا مطابق با اصول و استاندارد هاي جهاني است

حال اين سوال پيش مي آيد كه آيا مقدار بهينه در برنامه (دامپ) ايسيو رعايت نشده است ؟ يا اگر اين امر رعايت شده چرا آنرا خارج از حالت بهينه ميكنيم ؟

جواب اين سوال بسيار واضح است :

هر خريدار خودرو سليقه و انتظارات متفاوتي از آن دارد به نحوي كه ممكن است در يك خودرو از يك تعداد خريدار مشخص، تعدادي خواهان كشش و توان بهينه باشند و عده اي انتظار شتاب بيشتر از آن خودرو داشته باشند اين در حالي است كه همان شتاب مد نظر براي عده اي ديگر آزار دهنده باشد ... همين اختلاف سليقه كمپاني هاي خودروساز را مجبور ميكنند تا از يك حالت ميانگين استفاده كنند تا هم كساني كه خواهان شتاب بالا هستند از تنبلي خودرو ناراضي نباشند و هم كساني كه تمايل به شتاب نرمال دارند از تند و تيزي بيش از حد آن گلايه نكنند.

به همين خاطر در برنامه ايسيو قابليت تغيير ايجاد كرده اند تا با مراجعه به فرد ريمپكار بتوانند سليقه شخصي خود را روي خودرو اعمال كنند. (اگر ريمپ كردن غير استاندارد بود كمپاني سازنده برنامه ايسيو را غير قابل تغيير عرضه ميكرد(

دوستان توجه داشته باشيد كه مفهوم كاربرد ريمپ را به خوبي درك كنيد ... ممكن است يك خودروي فرسوده نياز داشته باشد تا نسبت به برنامه اورجينال كمتر موتور و ساير اجزا را تحت بار قرار دهد (ريمپ معكوس) بطوري كه بتوان با كاهش مقادير آنها را كمتر تحت فشار گذاشت و فرسايش خودرو را كمتر كرد تا عمر موتور بيشتر شود

دوستان توجه داشته باشيد كه مفهوم كاربرد ريمپ را به خوبي درك كنيد ... ممكن است يك خودروي فرسوده نياز داشته باشد تا نسبت به برنامه اورجينال كمتر موتور و ساير اجزا را تحت بار قرار دهد (ريمپ معكوس) بطوري كه بتوان با كاهش مقادير آنها را كمتر تحت فشار گذاشت و فرسايش خودرو را كمتر كرد تا عمر موتور بيشتر شود

يا بعنوان مثال راننده اي كه جوان است و تازه گواهينامه رانندگي را دريافت كرده است، والدين او تصميم بگيرند كه محدوديت سرعت بر روي ايسيو اعمال كنند تا بعنوان مثال خودرو از 80 كيلومتر بر ساعت بيشتر افزايش سرعت نداشته باشد

بنابراين كاربرد ريمپ خودرو بستگي به ديدگاه و فرهنگ جامعه دارد

جهت ريمپ كردن يك ايسيو فردي كه ميخواد اين تغييرات را ايجاد كند ابتدا بايستي به مسائل خودرو در همه زمينه ها ازجمله :

مولد قدرت (موتور) ، انتقال قدرت ، شاسي و فنربندي ، سخت افزار يونيت ها و غيره

مسلط باشد چرا كه او بايد بتواند با در كنار هم قرار دادن اين مطالب نتيجه اي منطقي و كلي از خودرو داشته باشد

به عبارتي ديگر فردي كه نتواند نحوه كار يك موتور را درك كند و يا عوامل موثر بر توان و گشتاور يا عوامل تاثيرگذار بر خط انتقال قدرت را براي خود تشريح كند نميتواند يك ريمپ كار موفق باشد

بنابراين او بايستي در زمينه هاي مربوطه در حد قابل قبول بدون ايراد باشد

توصيه منطقي براي شروع اين كار در زمينه موتور مسلط شدن به مباحث پايه اي مانند سيستم جرقه زني كاربراتوري و آشنا شدن با مفهوم آنها (مانند زاويه داول، آوانس جرقه)، تسلط بر حالات مختلف موتور مانند تمام بار، نيمه بار و سيستم سوخت رساني كاربراتوري و غيره است

كسي در اين حرفه موفق خواهد بود كه به مسائل فوق آشنايي كامل داشته باشد به نحوي كه بداند با چه تغييراتي، چه نتايجي حاصل خواهد شد ... مفهوم توان را بداند و هدف ريمپ كردن را براي خود در برنامه مورد نظر مشخص كند.

انجام ريمپ كاري اصولي و با نرم افزار ايسيو سر كار دارد پس انجام دادن اين فرايند با علم قبلي برنامه نويسي و تيونينگ خودرويي همراه است. براي انجام كار ريمپ خودرو به هر مكاني اطمينان نكنيد چون كار غير اصولي و غير تخصصي نيست و بايد كسي كه تجربه زياد و علم كافي در اين حرفه دارد انجام دهد. تيم تخصصي دكتر ريمپ با چند سال سابقه كار و افتخار آفريني در مسابقات ريس و درگ توانسته است اطمينان مشتريان خود را كسب كرده و با ضمانت 2 ساله خودرو شما را تست كرده و تحويل مشتري ميدهد.

ريمپ چيست ؟

ريمپ در معناي لغوي به معني ترسيم دوباره است و در اصطلاح خودرويي ريمپ ايسيو به مجموعه تغييراتي گفته ميشود كه با توجه به سليقه راننده بر روي برنامه ايسيو اعمال ميشود، حال ممكن است اين تغييرات با هدف افزايش شتاب و توان باشد يا اهداف ديگري مانند اعمال محدوديت سرعت جهت جلوگيري از سرعت بيش از حد، كم كردن مصرف، كاهش استهلاك موتور بخصوص در موتورهاي فرسوده و غيره باشد. بنابراين هدف از ريمپ ايسيو تنها افزايش شتاب نيست و نحوه استفاده از اين علم بستگي به فرهنگ جامعه دارد.

دامپ چيست ؟

هر ايسيو درون خود چندين قسمت مختلف از لحاظ سخت افزاري دارد كه يكي از اين قسمت ها آيسي نام دارد. بر حسب اصول واكنش به محرك هاي سيگنال آيسي ها به دو نوع بدون حافظه و حافظه دار تقسيم ميشوند. اين آيسي ها ممكن است اطلاعات مختلفي مانند كد سوئيچ، مقدار كاركرد خودرو بر حسب مايل يا كيلومتر، اطلاعات مربوطه به مشخصات خودرو مانند تعداد چرخهاي مورد استفاده، سايز رينگ ها، اطلاعات مربوط به تغذيه موتور و غيره باشد. به اين مجموعه اطلاعات كه درون يك آيسي حافظه دار قرار ميگيرد دامپ گفته ميشود. و در قسمتي كه اطلاعات مربوط به پارامترهاي كنترل تغديه و جرقه موتور قرار ميگيرد بلوك كاري گفته ميشود، در ادامه با منطق كلي بلوك كاري و اينكه چرا ما به يك شكل خاصي مجبورهستيم آنرا تعريف و آماده كنيم اشاره مي شود.

داموس يا مپ ليست چيست؟

داموس (مپ ليست) يعني جداول اماده براي ريمپ كردن.شما زمانيكه قصد داريد يك فايل رو ريمپ كنيد، ابتدا با وينولز دامپ(فايل) مورد نظر رو باز مي كنيد. سپس بايد دنبال جداول مورد نظر كه شامل جداول  سوخت،اكسيژن، جرقه، گشتاور، حجم هواي ورودي، كاتاف و غيره است، بگرديد و اونا رو پيدا كنيد. كه اين كار خود هم دانش فني بالا و هم زمان زيادي رو نياز دارد.

ولي زماني كه شما داموس (مپ ليست) فايل مورد نظر رو داشته باشيد، شما اصلا نيازي به جستجو كردن جداول نداريد. در اين روش شما دامپ مربوطه رو با وينولز باز مي كنيد، سپس داموس(مپ ليست) مربوط به همون دامپ رو باز مي كنيد (نحوه استفاده از داموس هم براتون آموزش داده خواهد شد) در اين حالت تمام جداول موجود در مپ ليست براي شما نمايش داده مي شود و ديگر نيازي به پيدا كردن جداول نيست. در اين حالت شما هر تغييري خواستيد در جداول خواهيد داد و آنرا ذخيره كرده و به ايسيو انتقال خواهيد دا

امروزه به علت افزايش مراكز ريمپ و تيونينگ خودرو تنها با گذراندن يك دوره كوتاه ريمپ شروع به انجام ريمپ كرده و نه تنها علم كافي  براي انجام اين كار را ندارند  بلكه دستگاه هاي تخصصي هم ندارند. و با انجام اين كار نه تنها مزايا ريمپ را نخواهيد ديد بلكه باعث ضرر هاي به موتور خودرو خود خواهيد شد. ما با چندين سال تجربه در زمينه ريمپ و تيونينگ خودرو توانسته ايم رضايت مشتريان را جلب كرده ايم.

ريمپ ايسيو قسمتي از تيونينگ بزرگ خودرو ميباشد، تيونينگ خودرو شامل چيپ تيونينگ يا همان ريمپ ايسيو ، تيونينگ موتوري ، تيونينگ بدنه كه شامل باله ، هواكش ، رينگ و … ميباشد است. مجموعه تيونينگ خودرو دكتر ريمپ ريمپ ecu  پژو پرشيا با ايسيو SSAT را براي خودرو شما ارائه ميكند :

1- رفع كپ حين حركت پرشيا

2- افزايش سرعت و شتاب اوليه پرشيا

3- افزايش سرعت و قدرت پرشيا

4- كاهش دماي كاركرد فن پژو پارس

5- برداشتن كاتاف ( حذف محدوديت دور موتور پژو پرشيا)

6- كاهش مصرف سوخت ( تنها با ريمپ كامل ارائه ميشود )

7- حذف لرزش خودرو در حالت درجا ( حالت سلو )

8- افزايش شتاب ثانويه پارس

9- رفع كپ اوليه

ريمپ ايسيو پرشيا ، با ايسيو اس ست ، با دريچه گاز معمولي براي افزايش سرعت و شتاب ، كاهش دماي كاركرد فن ، برداشتن كاتاف و كاهش مصرف سوخت صورت  مي گيرد. اما هزينه ريمپ SSAT چقدر است ؟ در انتهاي اين مقاله اعلام شده است . ميزان بهبود پرشيا پس از ريمپ چقدر است ؟ اينها سوالاتي است كه در اين مقاله به آنها پاسخ خواهيم داد و به افزايش شتاب خواهيم رسيد ،  در فيلم زير كه يكي از مشتريان فول ريمپ ايسيو پرشيا است، تنها با برنامه ريزي ecu خدمات ريمپ ايسيو  را ارائه كرديم :

ريمپ خودرو پرشيا

ريمپ استيج وان Sage 1

در اين نوع ريمپ ايسيو پرشيا بر روي سوخت، جرقه، سنسور اكسيژن و دريچه گاز به نحوي كار مي شود كه با افزايش توان و گشتاور خودرو ، نزديك به 12% كاهش مصرف سوخت حاصل شود. اين نوع ريمپ براي استفاده هاي شهري و يوزر هايي كه ميخواهند لذت سواري بيشتري داشته باشند، انجام ميشود. تاثير اين نوع ريمپ 15% افزايش شتاب و سرعت ميباشد.

ريمپ استيج تو Stage 2

ريمپ بر روي موتور تقويت شده : در اين مرحله بر روي پاشش سوخت، نحوه جرقه زني ، اكسيژن و دريچه گاز به نحوي تغييرات اعمال ميكنيم كه افزايش توان موتور و گشتاور تا 20% حاصل گردد. نكته قابل توجه اين است كه خودرو هايي كه فاقد هدرز، كيت مكش و ساير تقويت كننده هاي موتور اند ، اگر بدون استفاده از سوخت با كيفيت اقدام به افزايش زياد اوانس و ريتارد براي بدست آوردن قدرت بيشتر كنند منجربه ناك و افزايش حرارت احتراق ميگردد. در وضعيت ناك مقدار انتقال گرما به ۱٫۷ برار ميرسد و گاها باعث آسيب پيستون مي شود و همين افزايش دما تخريب كاتاليزور را نيز سبب ميشود. پس براي جوابدهي مناسب ريمپ پرشيا با استيج 2 براي موتورهاي تقويت شده مناسب است.

ريمپ استيج تري Stage 3

ريمپ براي ماشين هاي مسابقه پرشيا : شركت دكتر ريمپ با ارائه خدمات ويژه براي ماشين هاي پيست پرشيا با استفاده از برنامه ويژه و ريمپ ايسيو بسيار حرفه اي با سوخت هايي نظير C16 يا الكل حداكثر توان موتور را براي اين عزيزان به ارمغان بياورد. شركت دكتر ريمپ با تغييرات اساسي در جداول سوخت و جرقه موتور توانايي تغيير سوخت موتور از بنزين به E85 ” الكل – بنزين ” را دارد. اكتان بالاي الكل (۱۱۶) و خاصيت خنك بودن آن حداكثر راندمان را ارائه ميكند.