remap

در اين مقاله ريمپ ال 90 را بررسي كرده ايم و تغيرات ايجاد شده را براي خواننده هاي عزيز خواهيم گفت. تيم تخصصي دكتر ريمپ با ريمپ ال90 توانسته معايب اين خودر را در حد امكان كه به خودرو آسيب نرسد از بين ببرد. ريمپ اختصاصي كه بدون باز كردن ايسيو كه براي حذف سنسور اكسيژن خودرو انجام ميشود.كه باعث افزايش شتاب و راندمان خودرو شده است.

خدماتي كه در مركز ريمپ و چيپ تيونينگ دكتر ريمپ ارائه ميگردد :

·        افزايش سرعت و قدرت ال 90

·        افزايش سرعت و شتاب ال90

·        كاهش دماي كاركرد فن

·        رفع كپ حين حركت l90

·        برداشتن كاتاف ( حذف محدوديت دور موتور

·        كاهش مصرف سوخت ( تنها با فول ريمپ ارائه ميگردد

·        حذف لرزش خودرو در حالت درجا ( حالت سلو

·        حذف سنسور دوم اكسيژن در ال 90 يورو 4

·        حذف خطاي ميل سوپاپ

·        فول ريمپ ال 90 شامل تمام موارد فوق ميباشد

ريمپ خودرو تندر 90 ( L90 )

صفر تا صد ال 90 معمولا بين 12 الي 13 ثانيه ( ميانگين 12.5 ثانيه ) ميباشد كه بستگي به مدل و نوع ايسيو L90 و سراشيبي و دست فرمان راننده متفاوت است. در مركز ريمپ ايسيو دكتر ريمپ ما افزايش شتاب اوليه و ثانويه چشمگيري را براي ال 90 رقم ميزنيم و كار را با گارانتي دكتر ريمپ خدمت شما تقديم ميكنيم ، 2  ثانيه تفاوت در صفر تا صد اين خودرو ، نتيجه چيپ تيونينگ معادل 15 تا 16 درصد افزايش بازده در ال 90 مي باشد كه با تقويت سيستم برقي و سوخت رساني ميتوان تا 20% تغيير را انتظار داشت.

هزينه ريمپ خودرو ايسيو  L90

هزينه ريمپ ال 90 بستگي به نوع ايسيو و نوع خدمات از 200 تا 690 متغير است براي اطلاعات بيشتر بايستي با تعميرگاه چيپ تيونينگ دكتر ريمپ تماس بگيريد و يا به آدرس تعميرگاه براي بررسي مراجعه فرماييد.

ميزان مراجعه بالاي L90 هاي دريچه گاز برقي ( مدل هاي 88 تا 96 ) سبب شد روش جديد و منحصربه فردي براي ريمپ تندر 90 ها و پارس تندر ها فراهم كنيم ، اين روش كه بر مبناي دانلود از طريق OBD انجام ميشود با توجه به مشكلات سخت افزاري و نرم افزاري اين خودرو تعريف شده تا بتواند سواري لذت بخش تر و شتاب بيشتر به راننده بدهد. بر اين اساس هماهنگي پدال گاز برقي با ايسيو و سپس ايسيو با دريچه گاز برقي در دستور كار قرار گرفت ، كد هاي هگز دريچه گاز هاي برقي بصورت زير است.

ريمپ خودرو ال 90

در اين مقاله از ريمپ تندر ال 90 و معايا و مزاياي اين خودرو كه ريمپ بر روي آنها چه تعصيري خواهد گذاشت خواهيم نوشت. تيم تخصصي دكتر ريمپ چندين سابقه در خصوص ريمپ و تيونينگ خودرو داشته و توانسته در مسابقات ريس و درگ افتخارات زيادي كسب كند. براي انجام ريمپ قبل از آن تحقيق كنيد و بهترين مركز تيونينگ خودرو و ريمپ را انتخاب كنيد.

اصلا چرا دريچه گاز برقي روي ال 90 كار گذاشته شد ؟ به منظور لذت بيشتر رانندگي و كله نكردن خودرو پس از گاز دادن و هنگام برداشتن پا از روي پدال گاز، اين قطعه روي ال 90 هاي حدود سال 88 به بعد نصب شد ، ولي بدلايل برنامه ريزي اشتباه و مشكلات سخت افزاري سبب كند شدن و حركت ضعيف خودرو ميشوند.

ريمپ سنسور دوم اكسيژن ال 90

خودروهاي ال 90 جديد سنسور اكسيژن دوم دارند كه در موارد متعدد ديده شده كه سنسور دوم اكسيژن بدليل حساسيت زيادتر در مواجهه با بنزين هاي بي كيفيت دچار آسيب ميشوند و يا خطا مي اندازند و يا خطا نمي اندازند. در هر دو صورت مشكلاتي در روند حركتي خودرو پيش مي آورد.

در صورتي كه خطا نيندازد با يك برنامه نويسي خاص ، اصلاح حركتي و بهينه سازي رخ ميدهد ، در صورتي كه خطا بيندازد يا با برنامه نويسي مشكلش حل ميشود و يا بايستي سنسور را حذف كرد. تمامي موارد ذكر شده از اصلاح تا حذف ، همه جزئي از ريمپ است.

ريمپ سنسور دوم اكسيژن ال 90

افزايش گشتاور ال  90

مهمترين مشكل ال 90 هاي جديد گشتاور پايينتر نسبت به نمونه هاي قبلي و يا موتورهاي ديگر است، با ريمپ تيكنيكال ميتوان نواقص نرم افزاري ايسيو زيمنس ال 90 را بر طرف كرد و جداول نرم افزاري را با هم ديگر منطبق كرد و در نهايت به گشتاور بالاتر و سريعتر دست پيدا كرد ، قابل ذكر است كه اين گشتاور بالاتر انگشت شمار است و به اين معنا نيست كه 140 نيوتن پس از ريمپ به 300 ! برسد. بيشتر بخوانيد:

·        مشخصات فني تندر يورو 2

·        موتور 4 سيلندر 16 سوپاپه

·        حجم موتور 1600

·        تنفس موتور طبيعي

·        انتقال نيرو دف جلو

·        قدرت    105 اسب بخار

·        گشتاور  140

·        جعبه دنده 5 دنده

        شتاب صفر تا صد 10.5

·        سرعت   183 km/h

آيا ال 90 با ساندرو متفاوت است ؟

از لحاظ جعبه دنده و گيربكس و سيستم تعليق و ظاهر با همديگر متفاوت هستند ولي موتور و ايسيو مشابه است. موتور و كامپيوتر اين خودرو ها از لحاظ سخت افزاري بسيار قوي و جزو جان سخت هاي دنيا محسوب ميشوند !

ايسيو ال 90

چه نوع تقويت هايي براي ال90 توصيه ميشود ؟

اين خودرو كاملا ساده و خانوادگي و مقاوم ساخته شده و به هيچ وجه يك خودرو مسابقه اي و يا ماشن كورس گذاشتن نيست ، لذا به غير از ريمپ ايسيو جهت تقويت توصيه خاصي نداريم.

آيا دامپ  كپي شده ايراد دارد ؟ آيا برنامه كپي شده برنامه ريمپ باعث خرابي خودرو ميشود؟ آيا ريمپ باعث خرابي موتور ماشين مي شود؟ در اين مقاله اين سوالات پيش آمده را مورد بررسي قرار خواهيم داد. در مورد انجام ريمپ و هر گونه كار هاي مربوطه به ريمپ و تقويت خودرو خود اول از مركز تخصصي كه خودرو خود را به آنها ميسپاريد تحقيق كنيد.

يكي ديگر از مشكلات دامپ هاي كپي شده كاهش شديد عمر موتور يا در بعضي مواقع صدمات جدي مانند آسيب شكستن پيستون و ياتاقن زدن مي شود. چرا كه ممكن است تيونر بر اساس بنزين با كتان بالا ( بنزين سوپر ) برنامه را تنظيم كرده باشد. و وقتي اين برنامه بر روي خودرو شما با بنزين معمولي ريخته مي شود، منجر به ناك و صدمات جدي مي گرددكساني مي توانند موتور خودرو شما را ريمپ كنند كه تسلط كافي به نقاط كاري موتور داشته و با ادواتي مانند ناك ديتكتور ، EGTS ، WIDE BAND ، DYNO كار كرده باشند و عمليات ريمپ خودرو را با اعداد واقعي براساس هر موتور انجام دهند.

افراد غير متخصص و بي سواد صرفا با ديدن چند فيلم آموزشي و كليپ هاي متفرقه اقدام به ريمپ ايسيو مي كنند كه حاصل كار اين افراد فقط نارضايتي مشتري و آسيب هاي جدي موتور است.

حتي براي ساده ترين تغييرات مانند كاهش دماي مايع خنك كننده( كاهش عملكرد دماي فن) خودرو خود را به دست اين افراد نسپاريد چرا كه تغييرات دماي آب هم بايد بر اساس اصول كاري انجام شود چرا كه در ۹۰ درصد از خودرو ها نياز به كاهش دماي آب نيست . كاهش دماي اب در بعضي از خودرو منجر به كاهش عمر موتور و افزايش مصرف ميشود و فقط در بعضي از ايسيو ها نياز است كه از طريق ريمپ خودرو دماي فن كاهش يابد. به طور مثال در زمان ريمپ سورن توربو يا دنا پلاس توربو به دليل فشار زياد توربو و دماي زياد لازم است كه فقط ۵ درجه دماي آب، فقط ۵ درجه… آن هم در موتور توربو

يكي از كارهاي خطرناك كه هيچ تاثيري در توان موتور هم ندارد افزايش كاتاف موتور است.افزايش كاتاف نيز يكي از كارهايست كه افراد اماتور در همه موتورها انجام ميدهند، اين افزايش دور موتور به هيچ عنوان موجب افزايش قدرت نم شود كه هيچ…منجر به كاهش عمر شديد موتور نيز مي شود و گاها در رفتن شاتون يا پيستون يا رد كردن تسمه تايم از روي دنده ها… افزايش كاتاف بايد متناسب با لوازم موتور تقويت شده انجام شود و به هيچ عنوان در موتور استاندارد پيشنهاد نمي شود.

ريمپ خودرو ال 90

در اين مقاله از ريمپ تندر ال 90 و معايا و مزاياي اين خودرو كه ريمپ بر روي آنها چه تعصيري خواهد گذاشت خواهيم نوشت. تيم تخصصي دكتر ريمپ چندين سابقه در خصوص ريمپ و تيونينگ خودرو داشته و توانسته در مسابقات ريس و درگ افتخارات زيادي كسب كند. براي انجام ريمپ قبل از آن تحقيق كنيد و بهترين مركز تيونينگ خودرو و ريمپ را انتخاب كنيد.

اصلا چرا دريچه گاز برقي روي ال 90 كار گذاشته شد ؟ به منظور لذت بيشتر رانندگي و كله نكردن خودرو پس از گاز دادن و هنگام برداشتن پا از روي پدال گاز، اين قطعه روي ال 90 هاي حدود سال 88 به بعد نصب شد ، ولي بدلايل برنامه ريزي اشتباه و مشكلات سخت افزاري سبب كند شدن و حركت ضعيف خودرو ميشوند.

ريمپ سنسور دوم اكسيژن ال 90

خودروهاي ال 90 جديد سنسور اكسيژن دوم دارند كه در موارد متعدد ديده شده كه سنسور دوم اكسيژن بدليل حساسيت زيادتر در مواجهه با بنزين هاي بي كيفيت دچار آسيب ميشوند و يا خطا مي اندازند و يا خطا نمي اندازند. در هر دو صورت مشكلاتي در روند حركتي خودرو پيش مي آورد.

در صورتي كه خطا نيندازد با يك برنامه نويسي خاص ، اصلاح حركتي و بهينه سازي رخ ميدهد ، در صورتي كه خطا بيندازد يا با برنامه نويسي مشكلش حل ميشود و يا بايستي سنسور را حذف كرد. تمامي موارد ذكر شده از اصلاح تا حذف ، همه جزئي از ريمپ است.

ريمپ سنسور دوم اكسيژن ال 90

افزايش گشتاور ال  90

مهمترين مشكل ال 90 هاي جديد گشتاور پايينتر نسبت به نمونه هاي قبلي و يا موتورهاي ديگر است، با ريمپ تيكنيكال ميتوان نواقص نرم افزاري ايسيو زيمنس ال 90 را بر طرف كرد و جداول نرم افزاري را با هم ديگر منطبق كرد و در نهايت به گشتاور بالاتر و سريعتر دست پيدا كرد ، قابل ذكر است كه اين گشتاور بالاتر انگشت شمار است و به اين معنا نيست كه 140 نيوتن پس از ريمپ به 300 ! برسد. بيشتر بخوانيد:

·        مشخصات فني تندر يورو 2

·        موتور 4 سيلندر 16 سوپاپه

·        حجم موتور 1600

·        تنفس موتور طبيعي

·        انتقال نيرو دف جلو

·        قدرت    105 اسب بخار

·        گشتاور  140

·        جعبه دنده 5 دنده

        شتاب صفر تا صد 10.5

·        سرعت   183 km/h

آيا ال 90 با ساندرو متفاوت است ؟

از لحاظ جعبه دنده و گيربكس و سيستم تعليق و ظاهر با همديگر متفاوت هستند ولي موتور و ايسيو مشابه است. موتور و كامپيوتر اين خودرو ها از لحاظ سخت افزاري بسيار قوي و جزو جان سخت هاي دنيا محسوب ميشوند !

ايسيو ال 90

چه نوع تقويت هايي براي ال90 توصيه ميشود ؟

اين خودرو كاملا ساده و خانوادگي و مقاوم ساخته شده و به هيچ وجه يك خودرو مسابقه اي و يا ماشن كورس گذاشتن نيست ، لذا به غير از ريمپ ايسيو جهت تقويت توصيه خاصي نداريم.

ريمپ قسمتي از تيونينگ بزرگ خودرو ميباشد، تيونينگ خودرو شامل چيپ تيونينگ يا همان ريمپ ايسيو ، تيونينگ موتوري ، تيونينگ بدنه كه شامل باله ، هواكش ، رينگ و … ميباشد است. مجموعه تيونينگ خودرو دكتر ريمپ ريمپ ecu  پژو پرشيا با ايسيو SSAT را براي خودرو شما ارائه ميكند :

·        رفع كپ حين حركت پرشيا

·        افزايش سرعت و شتاب اوليه پرشيا

·        افزايش سرعت و قدرت پرشيا

·        كاهش دماي كاركرد فن پژو پارس

·        برداشتن كاتاف ( حذف محدوديت دور موتور پژو پرشيا

·        كاهش مصرف سوخت ( تنها با ريمپ كامل ارائه ميشود

·        حذف لرزش خودرو در حالت درجا ( حالت سلو

·        افزايش شتاب ثانويه پارس

·        رفع كپ اوليه persiaبسياري از مشتريان را شگفت زده كرد

·        فول ريمپ peugout persia شامل تمام موارد فوق ميباشد

ريمپ ecu پرشيا ، با ايسيو اس ست ، با دريچه گاز معمولي براي افزايش سرعت و شتاب ، كاهش دماي كاركرد فن ، برداشتن كاتاف و كاهش مصرف سوخت صورت  مي گيرد. اما هزينه ريمپ SSAT چقدر است ؟ در انتهاي اين مقاله اعلام شده است . ميزان بهبود پرشيا پس از ريمپ چقدر است ؟ اينها سوالاتي است كه در اين مقاله به آنها پاسخ خواهيم داد و به افزايش شتاب خواهيم رسيد ،  در فيلم زير كه يكي از مشتريان فول ريمپ خودرو پرشيا است، تنها با برنامه ريزي ecu خدمات ريمپ ايسيو  را ارائه كرديم :

شركت دكتر ريمپ ( بهبود سازان خودرو ) ريمپ پرشيا را ارائه ميكند :

ريمپ استيج وان Sage 1

در اين نوع ريمپ ايسيو پرشيا بر روي سوخت، جرقه، سنسور اكسيژن و دريچه گاز به نحوي كار مي شود كه با افزايش توان و گشتاور خودرو ، نزديك به 12% كاهش مصرف سوخت حاصل شود. اين نوع ريمپ براي استفاده هاي شهري و يوزر هايي كه ميخواهند لذت سواري بيشتري داشته باشند، انجام ميشود. تاثير اين نوع ريمپ 15% افزايش شتاب و سرعت ميباشد.

ريمپ استيج تو Stage 2

ريمپ بر روي موتور تقويت شده : در اين مرحله بر روي پاشش سوخت، نحوه جرقه زني ، اكسيژن و دريچه گاز به نحوي تغييرات اعمال ميكنيم كه افزايش توان موتور و گشتاور تا 20% حاصل گردد. نكته قابل توجه اين است كه خودرو هايي كه فاقد هدرز، كيت مكش و ساير تقويت كننده هاي موتور اند ، اگر بدون استفاده از سوخت با كيفيت اقدام به افزايش زياد اوانس و ريتارد براي بدست آوردن قدرت بيشتر كنند منجربه ناك و افزايش حرارت احتراق ميگردد. در وضعيت ناك مقدار انتقال گرما به ۱٫۷ برار ميرسد و گاها باعث آسيب پيستون مي شود و همين افزايش دما تخريب كاتاليزور را نيز سبب ميشود. پس براي جوابدهي مناسب ريمپ خودرو پرشيا با استيج 2 براي موتورهاي تقويت شده مناسب است.

ريمپ استيج تري Stage 3

ريمپ ايسيو براي ماشين هاي مسابقه پرشيا : شركت دكتر ريمپ با ارائه خدمات ويژه براي ماشين هاي پيست پرشيا با استفاده از برنامه ويژه و ريمپ ايسيو بسيار حرفه اي با سوخت هايي نظير C16 يا الكل حداكثر توان موتور را براي اين عزيزان به ارمغان بياورد. شركت دكتر ريمپ با تغييرات اساسي در جداول سوخت و جرقه موتور توانايي تغيير سوخت موتور از بنزين به E85 ” الكل – بنزين ” را دارد. اكتان بالاي الكل (۱۱۶) و خاصيت خنك بودن آن حداكثر راندمان را ارائه ميكند.

ريمپ خودرو پرشيا با ايسيو اس ست

صفر تا صد پرشيا معمولا بين 15 الي 18 ثانيه ( ميانگين 16 ثانيه ) ميباشد كه بستگي به سال خودرو و نوع ايسيو آن و شيب و دست فرمان راننده متفاوت است. در مركز ريمپ دكتر ريمپ ما  افزايش شتاب اوليه و ثانويه چشمگيري را براي پرشيا رقم ميزنيم و كار را با گارانتي دكتر ريمپ خدمت شما تقديم ميكنيم ،  3 ثانيه تفاوت در صفر تا صد اين خودرو ثبت گرديد پس چيپ تيونينگ معادل 20 درصد افزايش بازده در پرشيا نتيجه دارد كه با تقويت سيستم برقي و سوخت رساني ميتوان تا 25% تغيير را انتظار داشت.

نقد كارشناسي پژو پارس و دليل نياز به ريمپ ايسيو

پژو پارس ايران در نخستين سال‌هاي عرضه به دليل طراحي به‌ روز و جذاب، توانست نظر مثبت بسياري از مردم و كارشناسان را جلب كند. اما اكنون سال‌هاي زيادي از آن زمان مي‌گذرد و پژو پارس بدون تغيير در ظاهر، به بازار عرضه مي‌شود. در حالي كه گرد كهنگي بر پيكر آن نشسته و شركت خودروساز توجهي به اين موضوع ندارد. به هر حال در بازار بي رمق ايران، با حضور رقبايي چون پژو 405، پژو 206 صندوق دار، رانا و تندر 90، پژو پارس كار چندان سختي هم براي راضي كردن مشتري در بخش طراحي ظاهري ندارد ولي در مورد قواي محركه اوضاع كمي متفاوت است.

پژو پارس ايران خودرو اكنون با موتورهاي 1.8 ساده و TU5 در نسخه‌هاي دستي و گيربكس اتوماتيك و با موتورهاي 1.8 زانتيايي (ELX) و 2.0 مدل XUM در مدل‌هاي دست دوم قابل خريداري است. البته پژو پارس دوگانه سوز هم براي مدتي توليد شد كه به ندرت در بازار يافت مي‌شود. اما موتور 1.8 ليتري مي‌تواند قدرتي برابر با 100 اسب بخار و گشتاوري معادل 153 نيوتن متر توليد كند و در مدت زمان 15 ثانيه پس از حركت از حالت سكون به سرعت 100 كيلومتر بر ساعت دست پيدا كند. بايد بگوييم كه جعبه دنده در اين مدل عملكرد خوبي ندارد به علاوه اينكه مصرف سوخت تركيبي آن 9.1 ليتر براي 100 كيلومتر اعلام شده كه ب نظر عدد نادرستي مي‌آيد و تست‌هاي جاده‌اي، ارقام بالاتري را نشان مي‌دهند.

موتور TU5 به كار رفته در پژو پارس قدرت 108 اسب بخاري و گشتاور 142 نيوتن متري دارد و در مدل پارس LX شتاب 0 تا 100 كيلومتر 13.2 ثانيه‌اي را رقم مي‌زند. پژو پارس در مدل LX با جعبه دنده 5 سرعته دستي عرضه مي‌شود و به تازگي با جعبه دنده اتوماتيك هم قابل خريداري است. طبق اعلام ايران خودرو، شتاب 0 تا 100 كيلومتر در مدل اتوماتيك برابر با 15 ثانيه و حداكثر سرعت آن 180 كيلومتر بر ساعت است.

پژو پارس ELX از موتور 1.8 ليتري زانتيايي استفاده مي‌كند كه قدرت و شتاب بسيار خوبي دارد ولي توليد آن پس از مدتي، به دليل تحريم و عدم دسترسي ايران خودرو به موتور آن، متوقف شد. پژو پارس ELX ايران خودرو در بازار دست دوم قابل خريداري است.

پژو پارس ديگر آن جذابيت گذشته را مخصوصا در نمونه‌هاي صفر كيلومتر براي مشتريان خودرو در داخل ايران ندارد و رقباي چيني و حتي هم وطن ايراني پژو پارس اجازه نفس كشيدن به اين خودرو را نمي دهند.

خودرو خود را با ريمپ دكتر ريمپ بيمه كنيد.

ريمپ دنا با ايسيو بوش

صفر تا 100 دنا معمولا بين 12 الي 13 ثانيه ( ميانگين 12.5 ثانيه ) ميباشد كه بستگي به مدل خودرو و نوع ايسيو دنا و سراشيبي و دست فرمان راننده متفاوت است. در مركز ريمپ ايسيو دكتر ريمپ ما  افزايش شتاب اوليه و ثانويه چشمگيري را براي دنا رقم ميزنيم و كار را با گارانتي دكتر ريمپ خدمت شما تقديم ميكنيم ، 2 تا 3 ثانيه تفاوت در صفر تا صد اين خودرو ثبت گرديد پس چيپ تيونينگ معادل 15 تا 20 درصد افزايش بازده در دنا نتيجه دارد كه با تقويت سيستم برقي و سوخت رساني ميتوان تا 25% تغيير را انتظار داشت.

انواع ايسيو هايي كه روي دنا كار شده و تفاوت هاي نرم افزاري و سخت افزاري و همچنين انواع ريمپ هاي آنها در زير توضيح داده شده :

بوش ME17

اين بوش توسط چين توليد ميشود و اندازه كوچك قدرت پردازش بالا دارد ، دريچه گاز متناسب با آن برقي است و از نمونه ي آلماني اقتباض شده است. در مجموع ايسيو خوبي است ولي هنوز دستگاه هاي تعميراتي با آن وفق پيدا نكرده اند.

انواع ريمپ آن : افزايش شتاب ، افزايش قدرت ، كاهش مصرف سوخت ، رفع كپ ، كاهش دما

بوش ME17 ريمپ خودرو دنا

بوش ME7.4.9

ايسيو قديمي كه نمونه هاي آلماني ، فرانسوي و چيني دارد ، اندازه آن بزرگ و تكنولوژي قديمي است ، ايسيو سختي است ولي بدليل ايرادات زياد ، پس از ريمپ ، مشتري تغييرات را به خوبي درك ميكند، دستگاه ها با آن تطابق كامل دارند

انواع ريمپ آن : افزايش شتاب اوليه و ثانويه ، افزايش قدرت در سربالايي ها ، كاهش مصرف بنزين ، رفع كپ سر گاز ، رفع كپ حين تعويض دنده ، افزايش گشتاور ، كاهش دما

بوش ME7.4.9 ريمپ دنا

ايزيو

اين ايسيو را چين توليد ميكند و اندازه خيلي كوچكي دارد قدرت پردازش بالا دارد ، دريچه گاز متناسب با آن برقي است. در مجموع ايسيو جالبي نيست و هنوز دستگاه هاي تعميراتي با آن وفق پيدا نكرده اند. انواع آن شامل esy u 2.5 ، esy u 3.5 و …

انواع ريمپ آن : افزايش شتاب و رفع كپ ، كاهش مصرف

زيمنس

ايسيو هاي زيمنس به سفارش ايران خودرو توسط كروز ساخته ميشوند و ايسيو هاي خوبي هستند ، دستگاه ها به راحتي با آن وفق پيدا ميكنند و براي دريچه گاز سيمي طراحي شده است. اندازه آن بزرگ است و ايرادات كمي دارد

انواع ريمپ آن : افزايش شتاب ثانويه ، كاهش مصرف ، كاهش دماي فن

ريمپ ايسيو زيمنس دنا

دنا پلاس: اين خودرو از لحاظ موتور و نرم افزاري تفاوتي با دنا ندارد

چرا دنا مشكلات حركتي دارد؟

اين خودرو داراي موتور پر قدرت EF7 است و از لحاظ كيفيت ساخت در سطح بالاييست ، اما بعضي قطعات آن مانند دريچه گاز برقي و پدال گاز برقي آن داراي كيفيت ساخت پاييني است، اين در حاليست كه بدليل صرفه اقتصادي نداشتن امكان استفاده از انواع با كيفيت وجود ندارد، يعني تفاوت قيمت نمونه با كيفيت با نمونه كار شده روي دنا به 12 ميليون تومان ميرسد! اين قطعات با كيفيت نامناسب سبب عدم هماهنگي ايسيو با ديگر قطعات ميشوند و در نتيجه افت حركتي و مشكل در شتابگيري اوليه بوجود مي آيد. راه حل دكتر ريمپ براي اين مشكل ، ريمپ و بازنويسي برنامه خودرو در جهت هماهنگ شدن قطعات خودرو با يكديگر و بهبود حركت و شتابگيري دنا است.

چرا خودرو هاي جديد شتاب كمتري دارند يا تاخير پدال گاز دارند؟

ريمپ به معنا ي بازنگري مجدد برنامه اي سي يو مي باشد كه كمپاني هاي بزرگ با توجه به تمامي شرايط آب و هوايي ، بنزين و شرايط رانندگي، ecu را برنامه ريزي ميكنند.

تمامي خودرو هاي جديد ملزم به رعايت استاندارد آلايندگي يورو ۴ مي باشند، اما از انجايي كه نزديك به ۹۵ % از جايگاه هاي سوخت كشور با سوخت يورو۲ تامين مي شوند مشكلاتي بوجود مي آيد. به طوري كه در اي سي يو هاي خودرو هاي جديد استراتژي كمپاني مبني بر رعايت آلايندگي تحت هر شرايطي مي باشد، در نتيجه وقتي شما خودرو يورو ۴ را با سوخت يورو ۲ تغذيه مي كنيد الايندگي خودرو شما از حد استاندارد عبور كرده و اي سي يو در اين حالت دو پروتكل را در پيش ميگيرد:

۱- در خودرو هاي دريچه گاز برقي اقدام به كنترل باز شدن دريچه ميكند.

۲ در خودرو هاي دريچه گاز سيمي پاشش سوخت را محدود مي كند.

در اينجا شايد شنيده باشيد كه خودرو هاي جديد نسبت به خودرو هاي قديمي كشش و شتاب كمتري دارند به طور مثال با اصطلاح اينكه ۲۰۶ هاي ايرانيزه كمتر راه ميروند ، ماشين هاي جديد كپ يا تاخير دريچه گار دارند…

به همين دليل هست كه تعميركاران به مشتريان خود مي گويند كه ۲۰۶ هاي جديد اي سي يو خوبي ندارند و راه نمي روند…

حالا اين سوال پيش مياد كه تمامي خودرو هاي ۲۰۶ با موتور tu5 داراي قدرت ۱۱۰ اسب بخار هستند ولي ۲۰۶ هاي با اي سي يو هاي me7.4.4 داراي شتاب بهتري نسبت به ۲۰۶ هاي با ecu كروز و زيمنس هستند؟؟ آيا كمپاني سازنده در اعلام اعداد قدرت موتور و گشتاور سياه نمايي مي كند؟؟

پاسخ اين است كه كمپاني در اعلام اعداد صادق است اما، نكته اين است كه خودرو هاي قديمي ۲۰۶ با ايسيو هاي me7.4.4 يا me7.4.5 ملزم با رعايت آلايندگي يورو ۲ بودند در نتيجه در هنگام شتابگيري ايسيو اقدام به باز كردن سريع دريچه گاز و پاشش سوخت نسبت به ايسيو هاي جديد كروز و ريمنس مي كند ، اگر چه كه همان ecu هاي قديمي هم داراي تاخير پدال هستند.

نكته اساسي اين است كه بيشترين حد به هم خوردن آلايندگي و عدم احتراق كامل در زمان شتابگيري است زيرا كه به علت باز شدن ناگهاني دريچه گاز حجم زيادي از هوا به داخل مانيفولد هوا روانه مي شود . همچنين اينرسي هوا نسبت به سوخت كمتر مي باشد و به علت سرعت بالا ، سوخت با هوا خوب مخلوط نميشود و مخلوط هموژن شكل نميگيرد . عدم شكل گيري مخلوط هموژن باعث بوجود آمدن نسبت هاي سوخت به هوا متفاوت در محفظه احتراق مي شود و شكل گيري احتراق در اين نوع مخلوط باعث بر هم خوردن نسبت سوخت به هوا استاندارد كه ۱:۱۴٫۷ مي باشد مي شود.

تمامي مشكلات مربوط به خودرو هاي جديد كه در بالا توضيح داده شد به وسيله نرم افزارECU قابل حل بوده به طوري كه با ريمپ ايسيو مي توان تاخير پدال گاز را به طور كامل از بين برد و كپ اوليه را حتي در ايسيو هايي با دريچه گاز سيمي كه حاصل محدوديت پاشش است را به طور كامل بر طرف نمود.

نكته مهم :

كمپاني هاي سازنده خودرو در همگام كاليبراسيون اي سي يو آلايندگي را فداي قدرت موتور نمي كنند.

يعني اينكه براي جلوگيري از بر هم خوردن نسبت استوكيومتريك يا لامبدا در هنگام شتاب گيري يا پاشش سوخت را محدود مي كنند يا باز شدن دريچه گاز رو محدود مي كنند و شتاب خودرو به شدت كم مي شود، اين حالت زماني تشديد مي شود كه خودرو يورو ۴ خود را با سوخت يورو ۲ تغذيه مي كنيد.

يكي ديگر از راهاي رسيدن به استاندارد الايندگي يورو ۴ افزايش راندمان حرارتي است و اين امر از طريق بالا بردن دماي حرارتي موتور شكل مي گيرد. به همين دليل است كه در خودرو هاي جديد دماي اب بالا است . اين كار باعث كاهش مصرف سوخت مي شود. اما اين استراتژي زماني صحيح است كه الياژ هاي استفاده شده تحمل دماي بالا را در طولاني مدت داشته باشد اما معمولا به دليل كيفيت پايين قطعات به خصوص در سرسيلندر منجر به اسيب قطعات مي گردد.

همچنين كاهش دماي آب ۶ درجه به منظور رفع مشكلات سرسيلندر در تمامي خودرو ها انجام مي شود.

تيم تيونينگ دكتر ريمپ مي تواند با ريمپ خودرو تمام مشكلات خودرو شما را از بين ببرد.

مجموع خدمات ريمپ خودرو سمند كه در مركز ريمپ و چيپ تيونينگ دكتر ريمپ براي ECU زيمنس ارائه ميگردد :

1-    افزايش سرعت و قدرت سمند

2-    افزايش سرعت و شتاب سمند

3-    كاهش دماي كاركرد فن

4-    رفع كپ حين حركت سمند

5-    برداشتن كاتاف ( حذف محدوديت دور موتور

6-    كاهش مصرف سوخت ( تنها با فول ريمپ ارائه ميگردد

7-    حذف لرزش خودرو در حالت درجا ( حالت سلو

   8 حذف سنسور دوم اكسيژن در سمند يورو 4

فول ريمپ سمند شامل تمام موارد فوق ميباشد.

ريمپ خودرو سمند با ايسيو زيمنس براي افزايش سرعت و شتاب اين خودرو ، كاهش دماي كاركرد فن و حذف كاتاف صورت ميگيرد. اما قيمت ريمپ سمند چقدر است ؟ ميزان بهبود سمند پس از ريمپ چقدر است ؟ اينها سوالاتي است كه در اين مقاله به آنها پاسخ خواهيم داد و به افزايش شتاب اوليه به همراه افزايش شتاب ثانويه خواهيم رسيد ،  در فيلم زير كه يكي از مشتريان ريمپ ايسيو سمند است آمده است ، تنها با برنامه ريزي بدون هيچگونه مشكلي كه به واسطه ي قطعات افزودني ( چيپ هاي متصل شونده ) ممكن است پيش بيايد خدمات ريمپ ecu را ارائه كرديم ، فيلم ريمپ ايسيو سمند ايكس يو سون :

ريمپ سمند

صفر تا 100 سمند معمولا بين 13 الي 15 ثانيه ( ميانگين 14 ثانيه ) ميباشد كه بستگي به مدل و نوع ايسيو سمند و سراشيبي و دست فرمان راننده متفاوت است. در مركز ريمپ ايسيو دكتر ريمپ ما  افزايش شتاب اوليه و ثانويه چشمگيري را براي سمند رقم ميزنيم و كار را با گارانتي دكتر ريمپ خدمت شما تقديم ميكنيم ، 2 تا 3 ثانيه تفاوت در صفر تا صد اين خودرو ثبت گرديد پس چيپ تيونينگ معادل 15 تا 20 درصد افزايش بازده در سمند نتيجه دارد كه با تقويت سيستم برقي و سوخت رساني ميتوان تا 25% تغيير را انتظار داشت.

چه عاملي باعث مي شود تا ريمپ به حالت عادي برگردد؟

همانطور كه مي دانيد در ريمپ ايسيو مقادير پاشش سوخت و آوانس جرقه زني تغيير مي كند. با تغيير ميزان پاشش و ثابت بودن ميزان هواي ورودي به موتور نسبت هوا به سوخت يا همان AFR (Air Fuel Ratio) تغيير مي كند. حال اگر پارامتر نسبت هوا به سوخت جديد در ايسيو تعريف نشود ريمپ پس از مدتي به حالت عادي (كارخانه اي) بر مي گردد.

بنابراين در ريمپ ايسيو بايد نسبت AFR جديد در ايسيو تعريف شود تا ريمپ به حالت عادي بر نگردد.

خاصيت تطبيق اتوماتيك ECU Auto Adaptive چيست ؟

در برخي از ايسيوها مانند ايسيو هاي بوش خودروهاي چيني، پس از ريمپ ايسيو بهبود عملكرد در رفتار خودرو مشاهده مي شود اما پس از مدتي اين بهبود بيشتر شده و به طور ثابت و پايدار و ماندگار باقي خواهد ماند كه به اين نوع رفتار ايسيو خاصيت تطبيق اتوماتيك يا ECU Auto Adaptive مي گويند. بطور مثال در خودروي ليفان ايكس ۶۰ با ايسيو Me17 كه از خانواده بوش مي باشد پس از ريمپ ايسيو حدود ۲۰ دقيقه طول مي كشد تا ريمپ بطور كامل در ايسيو پيكربندي شود. بخاطر همين پس از ريمپ خودروهاي چيني با ايسيوي بوش Me7 ,Me17 و … مشاهده مي شود كه بايد كمي موتور كار كند تا ريمپ بطور كامل در آن خودرو حس شود.

نرم افزارهاي ريمپ خودرو

امروزه شركت هاي مختلفي در زمينه ريمپ ايسيو فعاليت مي كنند. كه فقط دو شركت در ايران (دكتر ريمپ، سام تيونينگ) وجود دارند كه از نرم افزارها و دستگاه هاي اورجينال استفاده مي كنند. اصلي ترين نرم افزارهاي موجود در بازار جهاني ريمپ نرم افزارهاي وينولس WinOls و ECM Titanium مي باشند كه قيمت اين دو نرم افزار چيزي در حدود ۲۵۰۰ پوند مي شود. كه دكتر ريمپ از اين نرم افزار ها بهره مي گيرد. با اين دو نرم افزار ريمپ تمامي برند ها ممكن بوده و اصلاح چك سام اتوماتيك را نيز شامل مي شوند.

تون آپ كار هاي محترم نيز از دستگاه TNM (مخفف طراحان نوين مدار ) با عنوان آپشن تيونينگ TNM استفاده مي كنند كه همواره كپي نرم افزارهاي اورجينال بوده و عملكرد ضعيفي در يافتن جداول ايسيو دارد.

براي كار كردن با نرم افزار هاي وينولس WinOls و ECM Titanium نياز به دانش و تخصص بسيار بالا مي باشد و بايستي به كمك ASL2 و Damos ( اطلاعات مرجع هر ايسيو) جداول مرتباط را تشخيص داده و ريمپ مورد نظر را انجام داد